※ 引述《pwjpxo (目標100M)》之銘言： : 騎車騎了一段時間了，想要提昇自已的體能，尤其是山路上的體力 : 所以入手了一支心跳表，開始練車，卻發現了一些疑問 : 可以請有經驗的車友幫忙解惑嗎? : 因為平常回家大概都是晚上十點左右，所以大概只能擠出一個小時練習 我也是 算上暖身 冷卻 拉筋的時間 大約要一個半小時 : 所以比較適合練習的好像只有間歇(是這樣嗎？) 間歇通常用在比較高強度的練習 所以完後至少要24-48小時的休息(包含動態休息) 或至少低強度有氧 每天做間歇很快就把你的體力及鬥志榨乾了 : 扣掉熱身還有COOL DOWN的時間，大概只剩下30分鐘 : 所以分配的方式是兩次 LT 12min，然後休息 5min : 這樣的練習是有效的嗎？會不會時間太短造成練習量不足呢？ Interesting. 我第一次做 M2: 巡曳間歇時, 6min就已經要我的命了. 您確定強度有到Zone 4-5a嗎? 乳酸閾心跳的測試可能需要再重覆一次 此外, 訓練/恢復時間比大約4:1-3:1, 12min訓練大約間隔3-4min恢復 再者, 訓練宜以漸進方式進行, 例如, M2 6min進行1-2日(間隔至少1日) 再加1min, 直到可連續12min : 在練習中間發現了一個情況 : 就是如果我用比較輕的齒比，迴轉數約100 : 在心跳105% LT 可以做二組 15min，而且隔天不會覺得很累 : 但是如果我用比較重的齒比，回轉數約60 : 用 LT 心跳只能勉強做兩組 10min，而且隔天覺得很累，不能在練習 : 是不是如果訓練的重點在平路的話，應該練第一種 : 如果是在山路的話，應該是練第二種，是這樣嗎？ : 還是說應該是依照個人的體質選擇合適的訓練方式(我好像比較適合第一種) : 可以幫忙解惑一下嗎？ 第一種強調心肺功能的訓練 第二種加入肌耐力的訓練 固然爬坡時可以用輕檔高轉速克服 但是如果坡度超過可用檔位呢? 所以兩種都要訓練 我在"基礎3期"每星期進行2次M2間歇 第一次用高轉速輕檔 第二次用低轉速重檔 : 對了，不知道有沒有人的課表是可以每天練習，大概都是一小時的訓練時間 : 可以分享一下嗎？ 請用~ http://madforbikeracing.blogspot.com/2006/05/519.html -- "When the spirits are low, when the day appears dark, when work becomes monotonous, when hope hardly seems worth having, just mount a bicycle and go out for a spin down the road, without thought on anything but the ride you are taking." - Sir Arthur Conan Doyle, January 18, 1896, Scientific American Magazine --

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