本文同時回覆板面與信箱。 ※ 引述《benja (^^)》之銘言： : 想請教一下，像我身高174要騎幾吋的車架？ 通常到比較專業的車店應該都可以幫你量身， 不過個人粗略估計， 大約 C-C (center to center，BB 中心到上管中心距離) 49-50cm左右。 : 那newest1.0跟2.0差異大嗎，一台16800，另一台要2萬出頭 兩台的車架是一樣的， 主要差異在傳動 / 變速系統與輪組， 1.0 是 SHIMANO 105，是 10 速系統， 2.0 是 SHIMANO TIAGRA，是 9 速系統， 10 速的齒比會比較密， 有利於轉速的平均化。 輪組方面， 1.0 輪組採用 ALEX 花鼓與 R1.0 輪圈，前 28 孔後 32 孔， 2.0 輪組是採用 FORMULA 花鼓、ALEX R500 輪圈，前後都是 32 孔， 就重量來說，1.0 的輪組會比較輕一點。 至於 ALEX 與 FORMULA 花鼓的差異我就沒研究。 整體來說 1.0 的零配件等級略高些， 如果預算足夠自然是比較建議買 1.0， 但是因為 OCR 與 FUJI 的公路車我都沒騎過， 也不敢貿然推薦， 建議還是到車店試騎看看。 : 除了這幾台，還有比較推薦的嗎？或是有好心版友剛好要升級換車，可以賣我 : 另外想請教一下，有關零件等級或是初階知識的網站？ 或是有相關書籍有在介紹 : 小弟已經從單車版吸收了很多知識，不過各零件廠牌名字很多，雖然編的很好 : 不過好像不是很適合初階者看，大多是有人發問，才會有相關的回答。 最簡單的方式就是到各大廠牌官方網站看看， 不過我在這邊作個簡單介紹好了 (其實根本是打算多騙點 P 幣)， 原本公路車傳動套件是二分天下， 不過今年開始加入了 SRAM 這家大廠攪亂一池水， 又聽說 SHIMANO 明年可能會有大動作 (聽說啦....)， 以及 FSA 也打算搞變速傳動套件， 熱鬧的很， 很多人都在等著看這場好戲。 以上那段純騙 P 幣， 簡單說目前就是三國鼎立的局面， 三家主要大廠分別是： 來自日本知名度極高的 SHIMANO (島野)， 來自義大利的 Campagnolo (暱稱Campy)， 以及愛爾蘭的 SRAM (速聯)， 其中 Campy 在 10 速的研發領域一直保持領先狀態， 是三大廠最先將 10 速套件上市者， 過個幾年會不會突然冒出 11 速甚至一次衝 12 速....天知道。 舉世聞名的 SHIMANO ， 公路車套件主要分為以下等級， 再加上平把公路車用的 2200 (根據官方說明，相當於SORA等級)， 順序就是等級由高至低的順序： DURA-ACE > ULTEGRA > 105 > TIAGRA > SORA └─── 10速 ────┘ 9速 8速 有興趣的話可以上官網看看 http://www.shimano.co.jp 接下來是歐洲公路車變速套件大廠， 義大利 Campagnolo， 主要分為六個等級， 一二級定位為競賽用， 今年大改款後， 全系列都是 10 速， Campy 的輪組向來評價也不錯，也可以參考。 RECORD > CHORUS > CENTAUR > VELOCE > MIRAGE > XENON └─ 競賽 ─┘ └─ 專業運動 ─┘ └─ 入門 ─┘ 另外今年 Campy 去掉了所有等級的三盤大盤， 任何等級都只有普通盤跟 CT 盤， 然後另外獨立出三個三盤等級， 屬於半套套件， 可與其他各種等級混搭。 整體定位來說還是比一般的套件等級整個低一些。 大盤的結構也沿用 Campy 06 年款， 沒有 07 年的新 Ultra Torque 大盤技術， 三個 Triple 等級定位相當於 VELOCE > MIRAGE > XENON 等級。 Comp Triple > Race Triple > Champ Triple └──── 10速 ────┘ 9速 官方網站 http://www.campagnolo.com 還有最後加入的 SRAM， 目前只有兩個等級， 但是今年意外曝光 SRAM 明年度即將推出超越目前 FORCE 等級的 RED， 搞的大家心中癢癢的。 ( RED > ) FORCE > RIVAL (都是 10 速) SRAM 官方網站 http://www.sram.com 公路車套件專用官方網站 http://willyoumaketheleap.com/ ---------------------------------------------------------------- 各廠的頂級套件都是競賽用， 一般運動用的公路車， 最高用到 SHIMANO ULTEGRA 或 Campy CENTAUR 或 SRAM RIVAL 就超~~夠用了。 剛入門的新手可以挑 SHIMANO 的 105等級套件， 大盤使用 CT盤 (壓縮盤，比一般規格大盤齒數少) 來搭配出比較低的齒比， 例如使用 50/34 的 CT 盤搭配 12-25 或 12-27 的飛輪， 比較不會發生適應不良， 齒比太重踩踏很吃力的問題， 爬坡也會比較好爬。 希望以上對你有點幫助 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 60.244.8.125 ※ 編輯: johnnycgi 來自: 60.244.8.125 (05/10 04:37) 唔....確實是 8 速 XD 我記錯 XD 已更正，謝謝指正。 明年 RED 上市，FORCE 就變成二級， 二級比較定位在專業運動用 (當然要拿來比賽也無不可 )。 所以我覺得運動車還是可以用 FORCE，並不是小看 FORCE 喔。 都是鋁材質 唔...我參照的是英文官網，看來有誤差， SPECIALIZED 的美國跟台灣規格也是差很多。 這點我也有想過，如果是壓縮車架的話就得拿捲尺來量實車比較準了。 但是即使不是壓縮車架，還是得仔細考慮上管與龍頭長度， 至於立管高度反而不是那麼重要 (反正不要頂到蛋蛋就好)。 根據 SHIMANO 官方網站說明，是同等級。 但是其實大家習慣上還是會把 2200 放在 SORA 後面。 剛剛到 Campy 網站查了一下，今年起全系列都改為 10 速。 謝謝指正。 比較好的方式我覺得是拿著捲尺實際丈量 XD ※ 編輯: johnnycgi 來自: 60.244.8.125 (05/10 23:57) ※ 編輯: johnnycgi 來自: 60.244.8.125 (05/11 00:41)