※ 引述《domego ()》之銘言： : 雖然樣本數不足，但小弟仍對手中兩組輪組分享一些小小使用心得。 : A. Campagnolo Zonda : 優點：1. 輪組輕 : 2. 花鼓超順 : 3. 上坡抽車時感覺「輕快」，無延滯感 : 4. 路感軟Q : 5. 棘輪夠響（硬加上去） : 缺點：1. 側向力不足，下坡過彎會飄 : 2. 剛性不足，抽車時輪組明顯變形 : 3. 下坡操控性不穩定，容易晃動 : 4. 因為太過軟Q，會一直覺得胎壓不足 : B. Fulcrum Racing5 EVO : 優點：1. 輪組夠硬，力量傳輸很直接 : 2. 直線加速度夠快 : 3. 剛性足，抽車時輪組變形感覺較少 : 4. 下坡、過彎時表現非常穩定，幾乎就是「貼」在路面 : 5. 棘輪夠響（也是硬加上去） : 缺點：1. 路感太硬，力量反射太直接，騎到手麻腳麻 : 2. 上坡抽車的延續感不佳，速度帶不出來 : 3. 這個不太算缺點，但我覺得適合屬於力量型的車手使用 : 結論： : Fulcrum Racing5 EVO： : 這個星期用Fulcrum騎了約200公里的山路， : 老實說，我以後可能會把他定位成平路的輪組，因為實在太硬、太重了， : 爬坡的速度掉的很快，重點是每次都騎到手麻腳麻。 : 不過他平路的表現，如加速度、抽車，力量的傳輸很直接， : 很適合爆發型的車手，或者平路騎乘。 : Zonda： : 人家都說這組輪組是屬於多功能的輪組，使用的心得也是如此， : 完全以舒適為取向，各方面表現都中規中矩， : 若他能夠加強些許Fulcrum的剛性，就可以更完美了。 : 小弟關公面前耍大刀，請大家手下留情呀～ 我也寫寫我的心得 因為Zonda是屬於特殊的G3編法 代表花鼓藉由鋼絲傳動到輪框的「無鋼絲空檔」其實不小 像我自己騎的是2鋼絲一組（後右2交叉、配合後左直拉，共24鋼絲） 也是「空檔」不小 Campagnolo的G3編法一直到Bora都在使用，這麼高檔的東西實在不敢批評 但是我自己騎乘的經驗是覺得偶爾騎騎傳統多鋼絲的手編輪組也很棒 或許在數字上的重量變重了 可是傳動的感覺很棒，我一直在猜想是不是因為「空檔」比較少的緣故 另外Fulcrum的輪組後輪原始設定給Shimano系統 不知道他是使用什麼方式來更換不同系統的飛輪座 像我的DT花鼓原則上是可以直接拆換飛輪座 但他們產品（採用DT代工的花鼓）最高檔的碳纖維輪組如果要給Campagnolo使用 還是採用重編的方式 雖然我沒有使用Campagnolo 但是我相信 每一個零件個別運作均極優越，但製作時也以和其他零組件完美搭配為目標。只有這樣 你才能得到性能優越的零組套件。這一組套件，就叫 Campagnolo 深深覺得，使用Campagnolo的人，是一種信仰使然 此外Zonda還是鋼絲，再上去的等級就是鋁絲了 --

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