寫這篇只是要做拋磚引玉的功用， 有很多可能不足甚至不正確的地方， 需要各位不要吝嗇幫忙補充或指正。 而且明後天又是假日了， 學好下坡的安全騎乘方式再出發吧。 登山車 長下坡篇 聽車行的前輩們在聊天，總會聽到一句名言： 上坡三分苦，下坡七分險 沒錯， 不會上坡的要訣， 只是騎起來多流點汗； 但不會下坡流的可能就是鮮血了！ 一、心態部份： 下坡真的很爽， 可以享受到速度的快感。 但我們一定要瞭解我們是在馬路上而不是在練習場， 旁邊隨時有各種車輛快速通過， 偏偏我們是裡面最經不起撞的一個族群。 也因為單車/人身的重量比， 跟機車/人身重量比剛好相反， 所以不可能像機車一樣的壓車過彎， 乖乖的把速度降低， 而且是"過彎前就減速"。 有必要為了5分鐘的快感， 而後悔或辛苦一輩子嗎？ 二、姿勢部份： 可能很多人跟我一樣， 前叉只是普通的彈簧而已， 無法快速的切換避震行程。 那就靠身體吧， 不是有人說過身體是最好的避震器嗎？ 而且再好的零件遇上錯誤的姿勢， 結局還是危險。 遇到下坡時的身體姿勢調整如下： 1. 踏板擺平 踏板不要像平常一高一低的位置， 因為這樣會讓人把重心放在較低的那隻腳， 結果遇到坑洞一震， 就可能會把這隻腳從踏板上震開， 導致失去平衡而摔車。 踏板擺平則能讓雙腳保持力量的平衡， 也有助於下一個動作：屁股後坐。 2. 屁股後貼 儘量能坐到椅墊的最後端， 這樣能避免站起來讓重心偏高， 也能讓身體的重心後移至後輪， 增加整體在行進時的穩定度。 屁股往後， 不是坐，而是輕貼在椅墊。 輕貼在椅墊上， 則是為了下一個動作：腹部出力。 3. 腹部出力 身體呈弓型， 讓腹部能出最大的力來支撐全身， 等於說全身就是一個大型彈簧了。 依出力的比例來說， 應該是： 腹部 >> 屁股 >> 雙腳 >> 雙手 腹部出力， 就不會重心全壓在龍頭， 可以完成最後一個動作：雙手輕握 4. 雙手輕握 馬路上的狀況非常多， 總是會有你想不到坑洞， 或是你想得到的人孔蓋， 甚至還有瞬間衝出來的小動物。 這時候若身體重心還留在手把上， 那這個小小的震動就會讓身體失去大大的平衡。 雙手輕握除了可以應付路況的變化， 還能讓手指更靈活的來操作煞車。 三、零件部份： 零件的知識是我近似於零， 我只知道煞車若是調的好， 則我們可以輕易地知道煞車的臨界點， 可以在不鎖死的情況下， 發揮煞車的最大效用。 其他的還是要靠板上的各位補充了。 四、其他部份： 1. 安全帽很重要。 2. 平常練習， 無論是靜止時的定桿， 或是行進時的兔跳， 都可以幫助我們處理路上的意外狀況， 不過我還無法切實體會， 所以也是留給各位補充。 --

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