就我的想法， 電池交換站只是一個基礎的概念， 電池不視為是屬於車主的，而是屬於電池交換站的， 也可以想成新車一開始使用的電池就是由電池交換站來提供， 所以一開始就是舊的，除非運氣好才能拿到新的， 但問題來了，新電池續電力較好，那當然每個人都想拿到新電池， 我是認為重點不是電池，而是那顆電池放出了多少電力， 電動車內要建立電池放電的流量統計功能應該非常簡單， 還可整合進入行車電腦內， 所以當車子開到電池交換站換電池時， 是根據車子內記錄的使用電流量多寡來計費， 跟電池新舊無關，也不必一定要電力用盡才能換電池， 只是會有問題是有沒有人會在車子內的流量統計表上做手腳， 就跟在家用電表上做手腳一樣， 我是覺得技術上應該可以克服，再加上定期的檢查，校正。 ※ 引述《magic3658 (丞)》之銘言： : 最近在高雄地區看到路邊有設置電池交換站 : 原本有過這個構想 想不到真的有業者進行實際營運 : 但是完全開放的電池交換平台會衍生出一些問題來 : 例如 : 1.沒電的新電池 通常一般人不願意交換出去 : 2.會交換出去的 通常是已經折舊很多但還勉強可使用的電池 : 這麼一來 : 業者所收受的費用真能夠維持電池交換站的品質嗎? : 有其他衍生的問題希望大家也能提看法 ※ 編輯: leacer 來自: 36.239.25.70 (07/15 10:59)