※ 引述《bagacow (さよなら 恋人)》之銘言： : 其實 把大家的說法合起來，差不多就是飛機工程系教的說法啦，不過我是航電組的， : 所以學到的是比較淺顯易懂的說法，沒有提到詳細的流體力學部份啦 : 將近六年前學的東西，大部份還老師了，有記錯還請見諒 : 簡單來說，飛行中的飛機會受到四個力的作用, 引擎的推力、空氣的阻力、升力、重力 : 推力的方向假設是<-------這個方向,那麼空氣的阻力就相對是-------> : 當空氣撞到了翼前緣，就可以分為走機翼上面的氣流跟走下面的氣流 : 走上面的部份大概就是前面說的白努力造成壓力差啦 產生了一個向上的力 : 走下面的部份，撞在一個具有攻角的翼平面上 ----> \ : 氣流的方向就變成朝後下方 \ , 阻力就朝向後上方 / : 那麼把朝後上方的力 / 加上向上的力 | 加起來就是升力啦~ : 升力跟重力的增增減減就決定飛機高高低低啦 : (氣流撞在翼下緣後產生的力的方向有點不太確定，大概就是跟攻角角度有關係) : 壓力差部份不是很確定，因為一直有一個印象那時候有教 : 氣流高速撞在翼下緣後，形成類似於氣流壓縮的效應...翼上下緣氣壓差... : 大致上就是這樣，講給學電的學生聽的，沒有討論深入的力學原理 : 不知道原po的小朋友多小就是了，可能有點基本的力學概念才聽得懂啦 繞來繞去最後還是要把Kutta-Joukowski理論拿出來用 Γ≡∮V‧ds 然後可以得到lift per unit span L'=ρVΓ 就是如果一個封閉的曲線裡面沒有包到其他的物體,則其circulation為零 如果有包到某個東西(球,airfoil等)則其Γ不為0,且L'=ρVΓ,這是升力的來源 舉例: 在incompressible flow情況下,有一airfoil,假設其外有一圈封閉曲線 流線的壓力為P∞,速度為V∞,則如果該流線穿過封閉曲線 則在airfoil上每單位span會產生大小為L'的升力 另外在計算升力時必須要滿足Kutta condition不然Γ會有無限多個值 根本沒辦法算升力.利用Kutta-Joukowski可以同時解釋為什麼飛機能倒飛. 要書的話可以參考 Fundamentals of Aerodynamics, John D. Anderson Jr., Mc Graw Hill -- 第一個題外話...看到"上下壓力差","電"這兩個關鍵字讓人不禁想到某老師... 第二個題外話...果然跟航空有關的文章會釣出很多認識的隱藏人物XD -- 思念 是從回憶深處伴著微風而來的熟悉香味 --

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