作者bagacow (さよなら 恋人)
看板ask-why
標題Re: [請益] 飛機飛過頭頂的問題
時間Tue Jun 9 05:03:00 2009
其實 把大家的說法合起來，差不多就是飛機工程系教的說法啦，不過我是航電組的，
所以學到的是比較淺顯易懂的說法，沒有提到詳細的流體力學部份啦
將近六年前學的東西，大部份還老師了，有記錯還請見諒
簡單來說，飛行中的飛機會受到四個力的作用, 引擎的推力、空氣的阻力、升力、重力
推力的方向假設是<-------這個方向,那麼空氣的阻力就相對是------->
當空氣撞到了翼前緣，就可以分為走機翼上面的氣流跟走下面的氣流
走上面的部份大概就是前面說的白努力造成壓力差啦 產生了一個向上的力
走下面的部份，撞在一個具有攻角的翼平面上 ----> \
氣流的方向就變成朝後下方 \ , 阻力就朝向後上方 /
那麼把朝後上方的力 / 加上向上的力 | 加起來就是升力啦~
升力跟重力的增增減減就決定飛機高高低低啦
(氣流撞在翼下緣後產生的力的方向有點不太確定，大概就是跟攻角角度有關係)
壓力差部份不是很確定，因為一直有一個印象那時候有教
氣流高速撞在翼下緣後，形成類似於氣流壓縮的效應...翼上下緣氣壓差...
大致上就是這樣，講給學電的學生聽的，沒有討論深入的力學原理
不知道原po的小朋友多小就是了，可能有點基本的力學概念才聽得懂啦
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◆ From: 203.67.218.114
1F：→ bagacow:忘了說 這個可能比較適用在噴射客機的部份 06/09 06:17
2F：推 AEM:學弟 機翼向下的氣流並不是只有下翼面而已 06/09 08:41
3F：→ AEM:用白努力是基於"理想流體"的狀況下 但實際上理想流體不存在 06/09 08:43
4F：→ AEM:也就是說純用白努力是無法解釋"實際上"昇力是如何產生 06/09 08:50
5F：→ AEM:這邊網頁參考一下 提出常見昇力產生理論錯誤之處 並解釋 06/09 09:01
9F：推 Equalmusic:貪狼板的 AEM 嗎... 06/09 10:02
10F：→ bagacow:我很久沒碰這些了啦 XD 學長比較專業~ 06/09 14:39
11F：推 AEM:我也不專業 我只是懂皮毛而已 XD 06/09 15:11