<前文恕刪> 剛剛上了蘇的網站看了一下她的政見，感覺還頗不錯， 至少她的政見給了不同的思考方向，也令人覺得她有認真考慮過雲林縣的未來。 (相比之下許就遜了點，網站上政見著墨過少， 或許他的文宣、印刷品有詳列他的政見願景， 不過我人不在台灣，只能就網站上看到的做評論了) 每次講到雲林縣，也就如大家所熟知的， 不外乎人口外移嚴重、務農為主、經濟不佳… 如何改善這個現象，10個侯選人大概有9個會如許所說： 引進工商業、促進地方發展、繁榮經濟… 這根本是老掉牙的口號了， 要再引進一個重工業大型開發案嗎!? 要引進傳統產業嗎!?(現在台灣的傳統產業不是外移的差不多了…) 還是要跟其它縣市來拼科學園區!? (如果我是電子業大老闆，我實在不知有啥理由驅使我把工廠、晶圓廠、 design house蓋來雲林…) 管理學講差異化、追求利基市場， 我看不出來一窩蜂的跟其它二十幾個縣市拼招商、搶企業進駐的競爭優勢在哪!? 老實說，我不認為發展農業會是死路一條， 只有照著以前那套，繼續做傳統農業才是。 美國、日本、澳洲、紐西蘭(酪農、畜牧、水果)、歐洲(花卉)的農民都可以賺錢， 台灣的農民需要的只是讓"產業升級"。 舉個例子，像推動認證制度就是不錯的想法， 相信很多人都知道，美國牛肉是有認證分級的：USDA Quality Grades。 從高到低依序是Prime -> Choice -> Select。 USDA Prime在美國的超市是看不到的，因為都被拿去外銷(日本消費了大量的美國牛肉) 跟被高級牛排館買走了，在超市中能買到的只有USDA Choice跟Select。 不過在一些網站中還是可以買到，價差還蠻明顯的， 以Amazon上的價錢為例，一磅的Prime跟Choice至少差了5塊美金以上， 而跟Select的差距就更大了，更不同提未經USDA認證的牛肉。 USDA Quality Grades不只在美國本土建立了良好的形象， 在海外市場(如日本)也很成功，讓消費者願意付出較高的代價， 當然，也幫美國的牛隻飼養業者賺進大把的鈔票。 我想，這就是一個非常好的發展方向：提升品質+推行認證。 隨著生活水準的提高，愈來愈多的人願意花費較高的代價來購買更高品質、 更美味、抑或是更健康的產品。 這就是農業發展的商機。 不過發展精緻農業、農業升級這也不是啥太新鮮的口號， 在我唸國小時，課本上就說台灣的農業要升級、要轉型… 一晃眼十幾年過去了，我都大學畢業、出國唸書了，為啥我們還是在喊這個口號!? 我想，有一部分的原因是地方政府不夠積極。 過去總是想著要將農業縣改變為以工商業為主， 因此重點總是放在引進工商業、繁榮地方， 對於農業將來的發展缺乏明確的定位，沒有妥善的規劃、沒有積極的輔導。 對於農民，除了各種津貼、補助外，縣府其它的幫助似乎就乏善可陳了。 此外，另一部分的原因，應該出在台灣的農業型態： 台灣大多是小農型態，每個農戶的耕地有限、收成有限； 對比是美國的農戶，大面積、大規模耕作， 大量使用機械化、自動化工具(開飛機灑農藥…)， 每個農戶大多就是一個農莊、農場，單獨自己or結合附近的農戶，就可形成規模經濟。 小農型態使得政府想要一一輔導農民轉作、升級的成本上升、困難增加， 也使得農戶本身在市場上的競爭力不足。 小農型態還有一些其它的缺點，如每個農戶承受風險的能力較低。 農業，本身就是個看天吃飯的產業(科技只能減低大自然的影響，無法完全避免)。 在台灣，遇到天災、收成不好，抑或是價格不好，農民通常是無語問蒼天， 只能等待政府伸出援手。 老美的規模經濟，使得農戶可以在農作物期貨市場中避險， 而台灣的規模太小，使得農戶在期貨市場中避險顯得沒有意義 (當然，另一個因素是台灣的期貨、金融市場不夠健全)。 如何有效的整合小農，脫離單打獨鬥的窘境，也是重要的問題。 所以我認為蘇的政見還不錯，至少她提出了願景、給出了發展的方向， 接下來就是看她團隊的規劃、執行能力了。 BTW. 我到是不認為發展觀光農業有太大的賺頭， 雲林欠缺風景名勝(ex. 嘉義阿里山)、欠缺歷史古蹟(ex. 台南)、 欠缺渡假勝地(ex. 屏東墾丁)，雲林最多的就是閩南農村風光， 可是這在中南部太多了，不具有獨特性。 再加上雲林離大都市太遠，相對而言就需要有更強的吸引力才行。 舉個例子，離雲林最近的大都市，應該就是台中了， 對台中人而言，假如在台中縣，甚至苗栗、彰化就有觀光果園、農場， 那為何還要跑到雲林來趟採果、採花之旅!? 個人認為，宜蘭的成功，一部分得歸功於它離台北不遠 (北宜拼一點一下子就到了，走濱海的話，則可以邊走邊玩，多放幾個景點)。 而宜蘭的景點還不算少，較有名的就有礁溪溫泉，龜山島、賞鯨， 以及常常被提到的童玩節了(這真的是從無到有，宜蘭縣府的規劃令人佩服， 不過冬山河的整治、親水公園也是功不可沒)。 但即便是童玩節，它本身也頂多只能玩個半天到一天， 正因宜蘭離台北不遠， 使得你可以只規劃半天、一日遊(早上出發，傍晚、晚上回台北)， 也可以規劃週末的二天一日遊(一天親水公園，夜宿礁溪，另一天其它)， 抑或是多日遊(宜蘭+花東，宜蘭是台北去花東的必經之地)。 宜蘭經驗一方面是規劃得宜，一方面則是地利之便， 再加上台北人多到爆，又沒地方跑。 回頭看看雲林，我想到比較具吸引力的，就只有劍湖山、古坑咖啡跟北港媽祖廟。 當然，現在看宜蘭是事後諸葛，或許這些東西在事前，也是無甚吸引力。 或許有了好的包裝、行銷，加上適宜的規劃、執行， 也可以在雲林複製宜蘭在觀光產業上的成功經驗也說不定。 -- 老實說，古坑產咖啡實在是令我有點難以相信， 小時候我家很常去爬華山的，偶爾也會跟同學一起騎車去華山玩， 說華山產茶這我相信，記得在華山上的步道旁是有茶園的(難不成那是咖啡園!?)。 還記得在我出國前，壓根沒有古坑產咖啡這新聞， 一、二年前某次回國，我女朋友跟我說："聽說台灣產咖啡耶，在古坑喔!!" 我當然是不可置信： "唬爛的吧!?說古坑產竹筍、產柳丁我還信，咖啡!?我小時候從來沒聽說過…" "真的啦!!我看看喔…喔，聽說是產在華山上耶!!" "拷，這是耍我嗎!?我小時候很常去華山，哪來的咖啡!? 華山上頂多只有路邊小販賣的伯朗咖啡…" 然後逮著假日就開車過去察探一下，到了斗南要進入古坑市區的那個路口， 車有點多，看到了警察站在路口指揮交通， "嗯，可能是往劍湖山的，我小時候每到假日劍湖山人都超多，往劍湖山都會塞車。" 一邊開車一邊跟女友解釋。 路邊的景色沒有太大的差別， 一樣的田野風光，一樣的道路(狹窄依舊…沒拓寬、沒改建…)， 到了劍湖山跟華山的分岔路口，大部分的車子竟然繼續往華山前進!! "唔…"，當時我實在是訝異的說不出話來。 接著路邊出現了不少咖啡、民宿的廣告招牌， "唔，看來好像真的有這麼一回事…"， 然後，就塞車了!! (相信去過的人就知道，那條路很小，又很迂迴，車一多很容易就塞車了) 老實說，若非親眼所見，實在很難相信， 我以前還跟同學騎腳踏車上華山，路上都沒啥車， 現在竟然車子多到動彈不得… 後來去了古坑農會(應該是農會吧!?就是有展售咖啡的地方)， 我當然是仔細的研究了一下，看起來似乎是頗有這麼一回事。 看來是我以前年幼無知… -- 我離開雲林很久了，或許很多事都跟我小時候差很多了。 講錯的地方，歡迎提出來指正。 討論政治、提出不同的意見， 抑或更精準的說，理性的討論政見、公共政策辯論， 我想，是更有益於整個公民社會的。 況且，政治話題總是令人特別手癢， 像我這般的潛水艇，就浮上來po文章了:p --

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