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標題[轉錄][轉錄][新聞] 蘆洲捷運轉乘 增13線公車
時間Fri Oct 22 14:05:12 2010
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標題: [轉錄][新聞] 蘆洲捷運轉乘 增13線公車
時間: Fri Oct 22 09:17:31 2010
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標題: [新聞] 蘆洲捷運轉乘 增13線公車
時間: Fri Oct 22 08:55:36 2010
蘆洲捷運轉乘 增13線公車
未來20分鐘到台北 民眾：希望快開通2010年10月22日蘋果日報
http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/32904973/IssueID/20101022
【楊雅靜╱台北報導】捷運蘆洲線通車在即，北縣交通局因應捷運通車後帶來大量人
潮及車潮，整合蘆洲線周邊交通設施，規劃新闢十三條公車路線，並在車站附近設置
自行車停車架及機車格位等，方便民眾轉乘需求；交通局表示，蘆洲線已進入履勘改
善階段，本周會將結果報回交通部，通車時間最快下周才能確認。
交通利多
捷運蘆洲線上周完成全線及新莊線大橋頭站到板南線忠孝新生站履勘，仍有標示不明
、髒污未清等三十項需改善項目，預定一周內進行改善並提交報告。
50萬通勤族受惠
北縣交通局指出，捷運蘆洲線全線五站，而從蘆洲站轉乘至忠孝新生站，則共有十一
個車站及一個機廠，皆為地下化設置，首創台北捷運全線採全罩式車門，預估每天至
少有五十萬通勤族受惠。
交通局說，以蘆洲站至忠孝新生站為例，預訂票價三十元，車程約二十分鐘，比起過
去到台北，要搭公車再轉捷運便宜，也快速許多，而考量到未來通車後，蘆洲線五個
車站周邊將湧入大量人潮、車潮，自去年底開始也進行研議，將增設自行車、及機車
停車格，並新闢十三條公車路線，預計與蘆洲線通車同時營運。
通板橋泰山林口
交通局指出，新闢路線將由首都、台北、三重、指南等客運業者負責營運，路線編號
從「橘十」、「橘十二」、「橘十三」、「橘十六」編至「橘二十」，及「九二五」
編至「九二九」，共十三條路線，動線一路從板橋、新莊、三重、八里、泰山、林口
等地行經蘆洲線各站，並設有經中山高路線，民眾有多種選擇。
對此，住在三重市的林先生說，到北市上班開車不方便停車，以往總是坐公車，到東
區最快也要四十多分鐘，「未來可以搭公車轉捷運，真的會方便許多，希望快點開通
。」
蘆洲捷運邊 增13線公車
公車編號 / 路線起始點
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橘10 / 泰山~捷運蘆洲站
橘12 / 二重~捷運三重國小站
橘13 / 三重~五股
橘16 / 興珍村~捷運三民高中站
橘17 / 五股工業區~三重五華街
橘18 / 蘆洲~三重高中
橘19 / 五股~三重
橘20 / 觀音山~蘆洲
925 / 林口~中山高~三和國中站
926 / 板橋~新北大橋~三重
927 / 八里~台六四線~八里
928 / 八里~五股工業區
929 / 八里~三重
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資料來源：台北縣交通局
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◆ From: 61.66.246.253
1F：推 jacky60704:借轉公車板 謝謝~ 10/22 09:17
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台北客運 908 三峽─捷運景安站
三三和三台三恩 海大台公中南捷 單約40分(尖峰)
峽峽平峽北峽主 (北二高) 外同貿路和華運 程約25分(離峰)
一國街國大校公───────公公一二公路景 分段點:樹林收費站
站小 中學區醫 (樹林收費站) 司司村村所口安
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 118.165.5.114
2F：→ kudo070125:蘆洲通車前公車路線就已經不少 通車後還要規劃13條 10/22 09:21
3F：→ kudo070125:高雄咧? 10/22 09:21
4F：推 buenopierre:台北縣交通局管不到高雄 10/22 09:44
5F：推 jizuo:高雄捷運通車後超過13條吧 10/22 09:48
6F：推 TEMU2000:隨著捷運通車的，紅線20條、橘線5條 10/22 09:54
7F：→ TEMU2000:現況，紅線26條、橘線3條 10/22 09:56
8F：→ chewie:拿全高雄跟蘆洲地區比有點...而且的確蘆洲本來就不少公車了 10/22 09:57
9F：→ TEMU2000:連接橘線的紅線接駁車3條 10/22 09:58
10F：→ jizuo:只是回應1F第二段 不是刻意要比... 10/22 10:00
11F：推 aquarian: 蘆洲線通車後 應該會有幾條沿著捷運營運的公車裁撤掉吧 10/22 10:01
12F：→ aquarian: 裁撤重疊的公車 新增以捷運站放射出去的路線 有什麼不好 10/22 10:02
13F：→ aquarian: 難道原本蘆洲公車很多了 就不用調整路線了？ 10/22 10:03
14F：推 hicker:與捷運重疊的路線 應該會先減班或調整路線 再不行才砍線 10/22 10:54
15F：→ hicker:老話一句 台北高雄不同環境不能相比.... 10/22 10:55
16F：→ hicker:927的路線?? 10/22 10:56
17F：→ kudo070125:不同環境是不能比 但是多少人說過高捷車站出去公車不 10/22 11:10
18F：→ kudo070125:便? T大指的還是全高雄的接駁公車 看搭乘率就知道了 10/22 11:11
19F：→ kudo070125:公車根本不夠方便 10/22 11:11
20F：→ hicker:高雄公車問題 是雞生蛋還是蛋生雞的問題?? 10/22 11:12
21F：→ kudo070125:如果不誠實面對這問題只說台北高雄環境不同 10/22 11:13
22F：→ kudo070125:高雄人永遠享受不到便捷的大眾運輸 10/22 11:13
24F：→ kudo070125:高雄市民願意棄機車就捷運 公車? 10/22 11:15
25F：→ hicker:要讓高雄人去用大眾運輸 就要有足夠的誘因使之脫離自有運具 10/22 11:15
26F：→ kudo070125:樓上這點很重要 政府就是看不到 10/22 11:16
27F：→ hicker:甚至在想 如果開放多家新業者加入營運高雄市區公車 10/22 11:16
28F：→ kudo070125:每次看台北捷運一通車 公車就一條條開 10/22 11:16
29F：→ kudo070125:不免怨嘆在高雄想搭都沒有 10/22 11:17
30F：→ hicker:在高度競爭之下 民間業者就會有辦法找到有利可圖可發展之處 10/22 11:17
31F：→ hicker:甚至一開始 把一些市公車路線交給新業者經營也是個方法 10/22 11:18
32F：推 sohate5566:然後其中的926已於9/1通車 然後泰山、五股鄉公所 10/22 11:39
33F：→ sohate5566:開到台北車站的免費公車屆時應該也會一起收掉.. 10/22 11:40
34F：→ hicker:兔巴本來就是過渡性產物 為因應市區與鄉村連結而生 10/22 11:48
35F：→ hicker:在有更方便的運具出現後 兔巴也就完成階段性任務 10/22 11:49
36F：→ ecpoem:免巴... (看到“兔巴”一時會意不過來) 10/22 11:52
37F：推 agantw:泰山五股到台北車站的免巴如果可以的話 10/22 12:23
38F：→ agantw:用付費聯營公車的型態重新登場也是可以的 10/22 12:24
39F：推 sohate5566:其實之後這兩線最多只能開到捷運蘆洲站吧.. 10/22 12:40
40F：→ sohate5566:因為公運處有下過令不再讓這些路線經過台北車站周邊.. 10/22 12:40
41F：→ kudo070125:因為台北車站已經打結了吧 10/22 12:41
42F：→ TEMU2000:kudo你這是有預設立場了吧 紅線那20條不算公車嗎？ 10/22 12:43
43F：→ TEMU2000:近年新闢的除了捷運接駁 還有民族幹線、168、205延駛等 10/22 12:44
44F：→ TEMU2000:就算不盡完美 也不是像你說的一樣吧？ 10/22 12:44
45F：→ TEMU2000:即使是高雄縣也有J寶四線 就算不夠多也不叫沒有吧？ 10/22 12:45
46F：→ TEMU2000:論搭乘率的話 紅1/3/18/27/29/30/33/35/69、橘67可不差 10/22 12:46
47F：→ TEMU2000:與其說公車不方便 不如說民眾不願意嘗試吧? 10/22 12:49
48F：→ TEMU2000:很多民眾都是先預設立場就有公車不方便的刻板印象 10/22 12:49
49F：→ TEMU2000:就算開了十幾條五分鐘一班的接駁車也不會去搭啦... 10/22 12:50
50F：推 agantw:簡單來說，高雄市公車比丁浩連長還要黑XD 10/22 12:52
51F：推 snowkyo:拜託 連台中的公車都比高雄多不少 10/22 12:53
52F：→ snowkyo:如果有空 去台北街頭 台中街頭 高雄街頭看一下吧 10/22 12:54
53F：→ snowkyo:相信感受會不同 10/22 12:54
54F：推 kudo070125:T大才叫預設立場 如果公車有你說的那麼好 10/22 12:57
55F：→ kudo070125:怎麼高捷運量不見起色 公車還是空蕩蕩? 10/22 12:57
56F：→ kudo070125:還有 有的車站出去是"無" 到底是誰有預設立場 10/22 12:58
57F：→ kudo070125:你有空北中高三地公車比較一下 10/22 12:58
58F：→ kudo070125:我很努力想要搭公車轉捷運 無奈還是只能眼巴著台北公車 10/22 12:59
59F：→ kudo070125:滿街跑 高雄卻沒方便的公車搭 10/22 12:59
60F：→ kudo070125:你說公車那麼好 怎麼不去向市民宣傳 結果大部分市民 10/22 13:00
61F：→ kudo070125:還是不搭公車? 事實就是高雄公車不夠好啊 10/22 13:00
62F：→ kudo070125:如果你認為這樣公車就算方便 是不是根本不想看到 10/22 13:01
63F：→ kudo070125:高雄擁有一個完善便捷的交通網 覺得不需要?這樣夠了? 10/22 13:01
64F：→ kudo070125:高雄人想搭公車沒得搭 還要被批刻板印象 10/22 13:06
65F：→ kudo070125:我們怎麼那麼可憐哪 10/22 13:07
66F：推 agantw:突然想到問題：如果今天台中市大部分路線都是公營的 10/22 13:08
67F：→ agantw:那台中公車還有今天的成績嗎？ 10/22 13:09
68F：→ agantw:如果真要比較台中與高雄公車的表現，組織因素要考慮進去 10/22 13:10
69F：→ kudo070125:樓上可以去看看統聯加入市公車之前的情形 10/22 13:10
70F：→ kudo070125:高雄要是也有首都客運就好了 10/22 13:10
71F：推 agantw:不，重點在公營事業時，會不會影響到「改革的方式」。 10/22 13:13
72F：推 busgoer:首都跟高雄有什麼關係？多一間去壓榨司機？ 10/22 13:31
73F：→ jolin:還有大都會也有這次的捷運轉乘接駁 10/22 13:37
74F：→ jizuo:公營有優有劣 優的是生意不好不會擺爛 10/22 13:39
75F：→ jizuo:劣的是生意好也不大會增班 像捷運通車前的100路 增到5分一班 10/22 13:39
76F：→ jizuo:都不過份 10/22 13:39
77F：→ jizuo:當你想到仁友等業者時 你就會覺得公營比較好了 10/22 13:40
78F：推 chclee:借轉股里板，謝謝。 10/22 14:04
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◆ From: 219.87.71.10
79F：推 baliman:八里快多開幾條吧!! 10/22 18:04
80F：→ qqmail:多該開幾條 交通慘了 10/23 08:05
81F：推 wendy388:台64線耶!!一定超快! 10/25 00:06