http://news.chinatimes.com/domestic/11050615/112012021000275.html 是否分道揚鑣 捷運局下月定奪 2012-02-10 01:22 中國時報 【潘欣彤／台北報導】 　台北捷運未來如何「走」？北市捷運局長陳椿亮九日承諾，最快三月底前就能正式 定案。但據了解，目前整體規畫未見具體輪廓，甚至連運量評估都還沒出爐，光憑民眾反 映，是否能動搖該局堅守卅年「初期路網圖」，恐怕還得打上問號。 　捷運通車後，讓雙北市民「逐捷運而居」，周邊土地、房屋、商業活動飛快發展， 難免讓外界質疑，卅多年前規畫的「初期路網圖」，是否早已不合時宜？ 　根據初期路網圖規畫，淡水新店中和線將結束共軌，以東門站為轉接樞紐，淡水線 與信義線相接，東延至廣慈博愛院，新莊與蘆洲線將經東門站，延駛到古亭站後，與中和 線連接；新店線則納入小南門支線，從中正紀念堂出發，在西門站與松山線連接。 　原訂六月通車，連接信義、新莊、新店三線的東門站，目前已大致完工正進行動態 整合測試，但確定因加入穩定度測試，無法如期完成通車前準備，預料將延至九月才能通 車。 　陳椿亮說，由於該站為重要轉運樞紐，近期會針對整體路網重規畫檢討，並於三月 底前對外界說明。 　文湖線與板南線則維持現有路線，但僅信義、板南兩線通過台北火車站。如此規畫 最大特色在，不同路線間轉乘最多只需兩次，也能有效紓解台北車站、忠孝復興兩站大量 的轉乘人潮。 　至於重規畫理由，陳椿亮說，目前的「初期路網圖」，係於八十二年以木柵線當時 運量數據，加上推測未來搭乘人口分布等為本，但卅年過去，雙北市的交通甚至土地發展 激劇，當時的規畫是否已不合時宜，有檢討空間，但一定會給民眾三個月以上宣導期。 　陳椿亮還說，萬大中和樹林線與信義線東延段，將於今年起陸續進行先期工程施工 ，合計正興建路網長度為五二.一公里，規畫中者則有一一一.六公里。 --

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