http://goo.gl/3EuHT 《華盛頓觀察家報》 (The Examiner) 6月30日 美國運輸部部長拉胡德 (Ray LaHood)於星期四偕同維吉尼亞州北部官員，提議將華盛頓 杜勒斯國際機場的地鐵站改為高架車站，試圖使該軌道工程所需花費的金額削減10億美元 。 該提案終止了華盛頓首都機場管理局 (MWAA)及費爾法克斯縣、勞登縣高層官員一個月以 來的數次會面。其中機場管理局是華盛頓地鐵杜勒斯延伸段的監督機構，兩縣政府及杜勒 斯收費道路的使用者則負責為此買單。 拉胡德的這項提案給了堅持地下化的機場管理局重重一巴掌。而機場捷運地下化的費用， 和較為勞登、費爾法克斯兩縣所青睞的高架方案相比，多出了3億3千萬美元。機管局在面 對地方單位、州府及聯邦方面的壓力下，仍由於地下車站對機場旅客較為方便、且對機場 航廈的著名外觀較為合適，而拒絕在此議題上作出讓步、並堅決捍衛地下車站的方案。 拉氏的整個提案會使機場延線第二階段的總經費降至27億美元，較原先估計的38億美元少 了過10億。而2005年的原始計畫則接近25億美元。拉胡德告訴官員們，若機場捷運的預算 沒有削減的話，聯邦的財資金會更難以支援。 負責在地鐵站站址周邊興建停車場的費縣及勞縣官員會物色民間公司以分擔建設費用，並 使該計畫標價的額外2億美元得以調低。此外，縣府也會徵求低利息的聯邦資金。 費爾法克斯縣議會議長雪倫·布洛華 (Sharon Bulova)說，聯邦政府的資金「只是一線希 望，不是運輸部必定能夠承諾的事情」 機管局主席查爾斯·史奈林 (Charles Snelling)表示他會誠心地將該提案帶回董事會討 論，但也強調機場地鐵站的選址在這場對總經費的討論過後，已經變得很離譜了。「我們 一直都這樣說，車站的位置，在未來的使用花費上只會造成5%的差別而已。」 布洛華、史內林和勞登縣議會議長史考特·約克 (Scott York)會在下星期將拉胡德的提 案帶回會裡討論，預計在7月20日會回報他們的結論。 ============================================================================= 在這裡順便附上地下方案和高架方案的站址位置示意圖：http://goo.gl/9kKOW。 圖中畫的很明顯了，這的確是個非常兩難的抉擇.... --

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