看到二戰日本陸航主力隼的文章，想到隼的對手中一個相當奇特的存在：CA-12。 當德軍入侵法國、橫掃歐洲，英國陷入生死存亡的危機當時， 澳洲政府與軍方意識到一件嚴重的問題：他們極度缺乏先進戰鬥機。 當時作為澳洲本土防空的主力戰機還是F2A水牛式，以及少數的P-40、P-39。 澳洲雖然有噴火式戰機，但唯一一隊的噴火式1940年正在歐洲參戰。 為了應對太平洋戰場日軍零戰與隼等先進戰機的威脅，澳洲決定自行發展戰鬥機。 於是他們用得到授權的北美NA-16教練機為基礎，先做出第一架國產教練機挑戰者式， 再以挑戰者式的機體修改、裝上當時澳洲手頭上最大出力的引擎普惠R-1830， 配上兩門機砲與兩門機槍，變成澳洲第一款國產戰鬥機：CA-12，命名為迴力鏢。 經過比對測試，CA-12的運動性勝過P-40與P-39，但俯衝速度輸給P-40。 CA-12的總設計師是德國猶太難民，來澳洲流亡前參與過幾種飛機的設計， 包括亨克爾He-112，甚至曾到日本參加過零戰設計團隊。 不過身為德國人的他，在戰爭期間還是必須每周去警局報到， 所以某方面來說是澳洲的敵人造就了澳洲第一款國產戰鬥機。 另外CA-12剛開始甚至沒有機砲可用，因為澳洲並沒有得到希斯潘諾20機砲的生產授權， 直到一個從北非參戰回來的空軍人員帶回20機砲紀念品，才讓澳洲成功逆向生產機砲。 CA-12有個不太名譽的紀錄：在太平洋戰場、二戰期間生產的盟軍戰鬥機中， 唯一不曾擊落任何日機的戰鬥機。 主因是初期CA-12被用於本土防空，當時除了空母艦載機外、少有日本陸航機能飛過來。 而且CA-12生產完畢後，美國參戰減輕了英國的壓力，於是澳洲得到更多的噴火式。 CA-12過不久就被轉調到東南亞戰場，擔任低空密接支援的角色。 低空密支雖然不是初期設想的任務範圍，但CA-12幹得異常出色。 因為它的低空性能非常優異，可以貼在樹梢上盤旋尋找地面目標。 也因為CA-12飛得太低、太慢，一點都不像其他高速的盟軍戰機， 常被沒看過的盟軍防砲部隊當成日機打... CA-12在東南亞戰場可以說是稱職的助攻手，除了本身擔任地面支援砲火平台， 迴力鏢也常作為炮兵觀測機，或先用煙霧彈標定重要目標，讓其他轟炸機精確投彈。 還有另一種「助攻」又不太光彩，因為CA-12低空支援任務做得太好， 日軍對其恨之入骨，一發現馬上派出戰機來攔截， 正所謂螳螂捕蟬、黃雀在後，其他盟軍戰機如P-38等只要跟在CA-12後面， 就能輕鬆增加擊墜數，所以美軍陸航戰機隊非常尬意CA-12的誘敵表現。 如前所述，CA-12在整個二戰期間幾乎沒機會遇上與日軍戰機空戰的機會。 甚至原本預想的本土防空任務也被「搶走」，「流放」到前線去幹密支苦工。 就算難得遇上零戰、隼等知名敵手，也只能擔任稱職的誘餌... 不過比起其他被屠宰的前輩如水牛，CA-12至少留下的名聲是好的。 -- 燕七道：「你武功雖也不太怎麼樣，但他們還教不出你這樣的徒弟來。」 郭大路道：「我學的並不是他們武功的長處，而是他們武功的短處。」 燕七皺眉道：「短處？」 郭大路道「我若看到他們武功有什麼破綻、缺點，自己就盡量想法子避免。 這就叫三人行、必有我師，無論什麼人你都能學得點東西的。」 --

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