作者elmotze (On my way)
看板Warfare
標題Re: [問題] 日軍的一號作戰,是成功的嗎?
時間Tue Sep 29 21:06:44 2015
※ 引述《Lu331 (oo)》之銘言：
: 蛇和多數的國粉一樣 都認為這不是一個好策略
: 因為中印公路開通後的運輸能量 遠遠低於駝峰航線
: 卡車從印度開出 到中國就沒油可以回去
: 更別提開通之後只用了半年 戰爭就結束了
: 況且開通公路所耗費的金錢 人命 人力也非常可觀
: 為了開這條公路 中國還把少數幾支能打硬仗的部隊 抽走一部分
: 駝峰航線的機場也撥出部分能量 支援緬北反攻
中印公路 1945年2月~7月 約28000噸
駝峰航線 1942年 約 4700噸
1944年 約230000噸
乍看之下駝峰航線確實有效率，有些人會藉此說史迪威腦殘。
但是在權衡幾個因素之後，這個評價就不是這麼適當了。
1. 陳納德和他的航空軍吃掉了絕大多數的運量(約90%)，
所以對中國而言，駝峰的"有效運量"實際上要打很大的折扣。
2. 駝峰航線一開始的時候比中印公路還要悽慘。
因運輸量實際上受到載具與各類因素的影響，
中印公路有28000噸並不代表其"只能有"28000噸。
其中可供運輸的物資量會絕對性的影響中印公路的表現。
租借法案裡的援華物資不到9億美元，
扣掉飛機等載具還有多少噸位可以運呢？
3. 駝峰航線和中印公路在運輸價值上是沒有衝突的。
但是前者要看美國陸航的臉色，後者不用。
: 總之為了中印公路
: 盟軍付出的代價是
: 印度機場必須撥出額外能量 去支援緬北反攻
日軍發動一號作戰的主要目的，就是為了透過陸路
運回緬甸和馬來西亞的石油/有色金屬等重要的作戰物資。
一但失去緬甸，這條路線就自起點被切斷。
於是一號作戰在緬甸戰役失利(1944年7月)後也隨之告終(1944年12月)。
失去海權的日軍不可能挽回緬甸戰役的敗局。
當然，某些人比較喜歡"國軍頑強不屈，日軍力盡敗退"的說法。
大概就這樣吧。補充一些前面討論串裡被忽略的點。
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1F：推 jason748: 推 09/29 21:27
2F：→ jason748: 不過看來又是個筆戰的節奏 09/29 21:28
3F：→ Tukhachevsky: 緬甸與馬來亞(那個年代沒有馬來西亞 謝謝)的石油與 09/29 21:29
4F：→ Tukhachevsky: 有色金屬？ 這又是一個張飛大戰歐陽菲菲的節奏 09/29 21:29
5F：→ Tukhachevsky: 連南方攻略的攻略目標與側翼掩護都搞錯 這有違二戰 09/29 21:31
6F：→ Tukhachevsky: 中台灣人站在日本那一方的立場啊 09/29 21:31
緬甸是整個南方作戰的側翼沒錯。
但是你要用這個來論證日本沒有想從緬甸拿走資源似乎很勉強。
事實就是緬甸是個天然資源豐富的戰略要地。
仁安羌就是個油田，不是緬甸戰役的一個地名而已。
※ 編輯: elmotze (36.225.226.242), 09/29/2015 22:02:35
7F：推 icelocker: 筆戰無妨 不要一開頭就某某某是個xxx(人身攻擊)就好 09/29 22:01
8F：→ diechan: 紅小將戰人起手勢一巴掌你這個反動壞份子blabla的是必需 09/29 22:39
9F：推 Kunoichi: 緬甸如果天然資源豐富 現在就不會這種鬼樣 zzzzz 09/30 01:17
10F：→ Kunoichi: 說馬來亞還比較恰當 日本攻緬甸的最大目的就是要斷國府 09/30 01:18
11F：→ Kunoichi: 的後援 連這都不知道 實在是不知道要說甚麼了 09/30 01:19
12F：推 Kunoichi: 應該是說 "外援" 09/30 01:20
13F：推 su281: 佔領緬甸可以保護馬來亞的路上交通,馬來亞的橡膠非常重要~~ 10/01 17:20