說到日本在戰後的影響 當二戰結束日本投降後頭幾年 其實有若干日本兵滯留中國很長一段時間 幫助中國人打內戰 有幫共產黨也有幫國民黨的 比如共產黨的人民解放軍空軍之肇始 東北民主聯軍航空學校 第一批教官是日本人 用的是日本飛機 --------------------------------------------------------------------------- 1943年5月31日，中國空軍飛行員周致和駕駛一架P-40戰鬥機被日軍俘虜了 當天，日軍第90戰隊的八架九九式雙發轟炸機進駐宜昌機場。得知消息的中美聯合空 軍立即派出B-24轟炸機從梁山起飛前往轟炸。並以11架P-40戰鬥機擔任護航。當時中美聯 合空軍中，B-24轟炸機均為美軍駕駛，11架戰鬥機則包括美機三架，中國空軍八架（內一 架中途因故障返航）。日軍得知中國空軍來襲後，第33戰隊的十餘架一式隼戰鬥機隨即起 飛迎戰。 雙方在荊門-宜昌間展開戰鬥，激戰結果，中國空軍擊落日軍一式戰鬥機一架（33戰隊 第一中隊長大坪靖人大尉機），擊傷一架（33戰隊2中隊山本中尉機），中方美軍飛行員約 翰.阿裏森的座機負傷(就是大坪打的），但順利返航。 大坪靖人是日軍優秀的飛行員，本來即將升任戰隊司令，卻在這一戰中被擊落身亡， 擊落他的是中國空軍名將，23中隊中隊長周志開。 然而，與此同時，從衡陽起飛攻擊宜昌的另一路中國空軍機群卻沒有這樣幸運。這是 中美聯合空軍76大隊的飛機，包括六架美軍駕駛用於對地攻擊的P-40戰鬥機，和六架中國 飛行員駕駛用於護航的P-40戰鬥機。周致和的飛機就在護航的六機之中。 對地攻擊順利完成任務，返航的時候卻出了問題。為了完成掩護護航的任務，中國空 軍的六架飛機高度高於美機，雙方分頭返航。這個時候，天氣忽然變化，烏雲密佈。周致 和的飛機誤入雲層，很快和上級失去了聯繫。 當時，中美空軍飛機導航設備有所不同。相對來說，美軍的P-40飛機較為先進，帶有 無線電導航儀，而中國空軍使用的P-40是較早的型號，沒有這樣的裝備 所以，周致和迷航後根本無法辨識自己的方位。周的戰友也有在雲中飛丟，但後來找 回機場的。 周致和的運氣似乎不太好，一直到油快耗盡，才得以擺脫雲層，接著就發現下方居然 正有一條跑道。欣喜的周飛官趕緊把飛機降了下去。 周致和順利降落，一下飛機就愣了 – 周圍呼啦一下圍上來一群日本鬼子，再想掏槍 抵抗可就來不及了…… 周致和被日軍俘虜的時候，正值汪偽政權試圖建立自己的空軍，急需專門人才，因此 日軍通過汪偽大員葉蓬作保，將他交給了汪精衛。此時汪偽的所謂空軍只是個空架子，只 有汪精衛的一架座機和一架蘇制SB-2轟炸機 – 這架飛機是由一名姓湯的中尉駕駛投敵的 ，也是抗戰中我國空軍唯一一架叛逃的飛機。由於對周致和並不信任，汪偽任命他為偽航 校的中校教官並給以一定的監視，實際剝奪了他上天的權力，以免周再駕機飛回去。 以後，日軍陸續將十幾架飛機交給汪偽，但由於人才匱乏，特別是眼見日軍形勢不妙 ，各路漢奸人心惶惶，汪偽空軍一直也沒能形成戰鬥力。在這種情況下，對周致和的監視 也有所放鬆，因為飛行員太少，讓他恢復了飛行。1945年他與在南京周圍活躍的新四軍建 立了聯繫，積極籌畫駕機反正。周致和堪稱神通廣大，竟然聯絡了多名汪偽飛行員，意圖 劫持汪偽首腦專機“建國號”發動起義。1945年8月15日，日本宣佈投降。但由於中國軍隊 主力當時離南京太遠，京滬形勢一片混亂，周致和等決定起義計畫不變。 1945年8月20日，周致和等駕駛建國號脫離日偽控制區抵達延安，起義成功！ 汪偽建國號專機，是利用一架日制一式雙發高級教練機改造的要人專機，機上設施豪 華，也是共產黨抗日戰爭後擁有的第一架飛機，據說毛澤東也曾乘坐此機，並對其袖珍抽 水馬桶很是好奇。 大約因為周致和選擇投共讓國民黨空軍極為不爽，於是本著當時中國政治文化中“深 挖歷史根源”的習慣，周致和落入日軍手中的事件也就被定性為“或因生活腐化墮落主 動投日”。這個結論，在今天國民黨方面的歷史資料中，還是這樣的，看來是不準備給他 翻案了。 起義後的周致和改名蔡雲翔，隨即被任命為東北牡丹江航校教育長，為建立解放軍空 軍工作。牡丹江航校在解放軍空軍中的地位等同於國民黨的中央航校，蔡雲翔（周致和） 也因此被列入解放軍空軍的締造者之一。 不過，從1947年起，蔡雲翔名字，就不再出現於解放軍空軍的領導層名單中了。 難道是被當作歷史反革命整肅了？歷史材料給出了清晰的答案 – 1946年6月，蔡雲翔在 一次飛行事故中不幸遇難。 幫補解放軍空軍建軍時的趣聞 呵呵!! 這是從下面這文章節錄出來的: http://www.flyingtiger-cacw.com/new_page_594.htm --

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