※ 引述《Balbeleet (夜之祭司)》之銘言： : 我只是天橋底下說書的...所以憑印象大概講講 : NHK 太平洋戰爭記實系列 全六集 : (01) 帝國的阿喀琉斯之踵~太平洋-航線作戰 （內容忘了） : 這裡提到運輸船被炸光光的原因 : 當時的日本沒有護衛運輸船的概念 : 所以...就是東方的英國那樣--而且是沒有租借法案的英國 =.=a : 運輸船被獵殺，打好玩的...而且船被打掉，建造回補不及 : 軍用運輸船被打光，連專運民生物資的運輸船也被挪過去用了 : 也一樣狂沈，造成日本國內民生物資大短缺...導致...螢火蟲之墓的慘狀 日本沒遇過一次大戰期間德國潛艇的威脅， 因此對潛艇的運用與通商路線保護概念是相當落後的。 英國一開始都被德國潛艇的狼群戰術整到哇哇叫， 直到護航戰力的強化、護航航艦的導入與雷達系統的運用才有明顯的起色， 日本則是有相當數量的運輸船隻是"完全沒有護航的"。 因為日本要到1943-44年才開始加緊護航船隻的量產化，護航艦根本不夠使用。 ===================================================================== 開戰~1942/10: 有不少船團是根本沒護衛艦，或者說5商船+1護衛， 特別狀態才會配置2~4艘的護衛艦艇。 1942/10~1943/11: 936個船團(合計4591航次)中，有護衛的614個，沒護衛的322個。 平均每五艘商船有一艘護衛艦，但是也有26艘的大船團只有2艘護衛的情形。 1943/11~1944/10: 486個船團(3567航次)中，約70%有護衛艦。 到戰爭結束: 因為已經沒太多船團好護衛，終於大家都有護衛艦可以用了。 ==================================================================== 此外，日本的商船自力設計建造起步比較慢， 即使到了戰爭時期，除了國產的新造船之外，還是有很多歐美的中古船隻， 不少的船隻都是30年以上的老船+煤炭動力，大量的黑煙非常容易被發現， 而且船隻的速度過低，更容易變成潛艇的獵殺對象。 加上陸海軍當局在考慮船團航線時，往往根本不考慮天氣狀況與敵方的埋伏可能， 直接走最短的直線距離，下場當然不會太妙。 ===================================================================== 日本陸海軍對民間船員也常常有輕視的傾向。 例如瓜島強行上岸擱淺的商船船員，被當地部隊抓去搬運糧食， 但是卻以"沒有相關的傳票"為理由，無法取得糧食配給， 甚至有些高級軍官是直接放話"船員死了沒關係"， 除了一些得以早點離開的船員外，得以與部隊一齊撤出的人極少。 另外，一次海軍的船團會議中，負責的海軍大佐有以下的白爛言行： --"所謂的休息時間就是在軍艦上吸菸"，所以與會的眾船長們罰站了很久。 --一位從前跑國際航線的船長在簽名時簽了英文，結果被大罵非國民。 --"只要用心眼，晚上照樣可以看到潛水艇，看不到就是你們不用心！" --有另一位船長也用了Captain的英文，當然也被以使用敵性語為理由電了很久。 日本郵船的碎冰客貨輪高島丸被擊沉，救起生還人員的當地守備隊給了他們一點日本酒， 有三個陸軍士兵借酒裝瘋跑去找船員麻煩， 結果船員們暴怒之下把這幾個士兵抓去蓋布袋痛打一頓， 後來還是這幾個人的長官親自帶人過來陪罪的。 (沉船時船長拒絕離船，包含他在內合計13名船員遇難，生還船員的心情當然可想而知) ======================================================================= 此外，日本也有戰時標準船這種類似美國自由輪的急造補充用商船， 但是相對於戰標船來說，自由輪根本是豪華堅固舒適到不行。 (搭過戰標船的老船員語) 自由輪的大致規格：噸位約14,500t，11-11.5kt 戰標船的大致規格： http://www.lares.dti.ne.jp/~obsidian/ysy/gihou/senpyou.html 從第二次以後的戰標船，由於商船的驚人損失量， 開始將生產性列為優先，其他性能則一律犧牲。 特別是產量最大的2E型戰標船(419艘)： 噸位：870t 航海速度：7.7kt 續航能力：2000-2500nm 也因為生產性最優先的條件，許多平常一定要顧及的項目也一律省掉， 例如二重底、鋼板材質、輪機性能與可靠度等等。 由於設計前提是建造後不久就可能被擊沉，能動能運東西就好， 因此壽命是以"輪機一年，船體三年"為準， 除了鋼板厚度減薄與材質不良會引起船體強度問題之外， 沒有防止進水的二重底，只要觸礁或擱淺就有可能大量進水而重損或沉沒， 輪機更是常常出現故障，甚至直接當場發生鍋爐大爆炸， 因此2E型戰標船又有"轟沉型"的不雅外號。 此外，日本海軍在戰前評估的船舶損失量： 第一年：80-100萬噸，第二年：60-80萬噸，第三年：40-60萬噸 實際上到了1944年2月，一個月的損失量大概就突破估計值了。 : (02) 不知己不知彼~瓜達卡納爾島 : 美日雙方都搞不清楚眼前的敵人是什麼模樣，就亂送兵上去打了... : (03) 電子決勝負~馬裡亞納-塞班 （內容忘了） : 講AT信管的發明，使得日本海軍與航空隊趨於超級弱雞 : 日本艦的防空砲怎麼打，就是打不下幾隻飛機 : 但日本飛機去打美軍的船，就...被當火雞打了 事實上馬里亞納海戰中，日本海航的劇烈失血原因並不是VT信管， 而是美國的雷達警戒網與空中管制系統-- 小澤成功搶先發動攻擊， 但是大部分的攻擊機隊在離美軍艦隊100km外就被發現， 航艦上的戰鬥機有足夠時間起飛接戰， 美軍甚至直接使用雷達上提供的敵機方向高度， 讓自家戰鬥機一開始接戰就取得後上方突襲的優勢， 或是直接圍著對方機隊打， 而且美方還有時間把一部分在關島上空的戰轟機call回來參戰。 也就是日方不但要面對飛機性能與飛行員素質的劣勢 + 一開局就被人壓著打， 而且美軍的戰鬥機會越打越多。 只有其中一波的攻擊機隊在美方空中管制能量與無線電頻道飽和， 成功在沒有被查覺的情形下來到美軍艦隊上空， 不過這波攻擊也被防空火砲與船艦的緊急閃避運動給避開了。 估計在馬里亞納海戰中，日方飛機75%以上的損失都是被美軍戰鬥機擊落的。 -- "各位射擊的很好, 盡力保持快速射擊, 每一次砲擊都很有效!" --1916/5/31, 日德蘭海戰中, 英國海軍Horace Hood少將的遺言. 幾秒鐘後, 德國戰巡Derfflinger發射的一枚12吋穿甲彈, 引爆其座艦戰巡Invincible的彈藥庫, 使之立刻翻覆沉沒, 全艦1,021名官兵僅有6人獲救, Hood少將也隨艦沉入北海, 該艦的殘骸至今仍為上千名官兵的安息之處. --

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