※ 引述《tomasvon (lvye)》之銘言： : 二戰60%以上的德國飛機被擊落在東線﹐如果蘇聯在1942年初被打出戰爭﹐ : 幾萬飛行員可以在1942－1943年去改飛FW190系列和美國第八航空隊 : 周旋﹔請問你的野馬打算花多少時間把這批人打掉? : 在談"無法避免的歷史進程"時﹐選擇性忽視蘇聯防空和空軍力量對德國空軍 : 的削弱嗎? 二戰60%的飛機損失在東線，這個數字我覺得可能有問題，當然，我可能判斷錯誤。 以下有點數字參考一下： 1942年6月到12月，德國飛機損失如下： 東線：350，438，436，332，200，224，408 其他戰區總合：299，386，371，206，324，595，366 1943年1月到11月的損失： 東線：482，318，314，238，331，249，558，472，338，279，194 地中海：282，206，308，572，331，235，711，321，503，285，180 西線和本土防空：176，162，256，255，333，313，526，625，522，530，529 1944年的暫時沒有拿出來。不過44年的時候本土的防空壓力更大，而且 德國將所有多發動機的生產降到最低，只有夜間戰鬥機基本上還維持，其他像是 轟炸機或者是水上飛機都幾乎停掉拿來生產戰鬥機，那麼損失應該還是西線和地中海 較多。 假如說蘇聯在1942年退出戰爭，對於德國的影響，我想要就幾個方面來看。 首先，我們要先看看德國本身的生產：從1939年到1941年，德國 的生產是這樣的： 戰鬥機：1856，3106，3732 轟炸機：2877，3887，4350 運輸機：1037，763，969 教練機：1112，1328，889 其他機種：1413，1632，1836 從這個數字可以看出來，德國在大戰開始的時候一直到1941年，生產上是以轟炸機 為優先，（對啦，我知道很多人都曉得，只是提供一點數字佐證）。而和德國本土 防空最重要的戰鬥機的生產順序以及數量都不高。 德國什麼時候開始要將順序調整？1942年，原因來自於盟軍開始增加的轟炸壓力， 可是德國本身的反應沒有那麼快，整個1942年到43年，德國平均可以部署的戰鬥機， 包括單發動機和雙發動機的，只有1500架，而這要供給東西線使用。因此，即便 蘇聯退出戰場，德國的損失降低，並不表示德國有這個能力迅速的轉換生產， 將主力放到戰鬥機上，因為即使在前現有龐大壓力下都沒有這麼快轉換，更何況是 一邊不打呢？ 而將德國的資源和工業力來看，德國在英倫空戰還沒打完的時候，戰鬥機的產能 已經比英國當時的要低，而英國那時候還繼續生產四發動機的重型轟炸機， 1944年德國衝產量並不是因為工業力在實質上大幅的成長，而是將其他項目停掉 的緣故，德國再資源上是無法長時間維持這種產能的。而且作為一個攻勢準備的 空軍，德國也不可能輕易的廢掉轟炸機的兵力。 在訓練上，1939年德國才有兩個戰鬥機學校，而先前是一個開一個關。戈林說他 往往要和陸軍去求燃料，開戰前教練機都無法攜帶滿的燃料出去飛行，在這種 情況下，德國即便想要快速的進行轉換訓練也是有根本上的限制。 個人的看法是：即便蘇聯在42年停戰，德國也沒那個能力和想法讓戰鬥機部隊 迅速成長。 而且Fw 190是無法有效對付第八航空軍的，不然幹麻拼死要搞Jumo 213呢。 --

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