※ 引述《MRZ (臺大歷史系教授......Orz)》之銘言： : １９４３年： : 二戰之Schweinfurt-Regensburg轟炸行動，本日盟軍與德軍展開大規模的空戰。 : 美軍第八航空大隊共出動約四百架軍機，結果損失慘重，一共有四架護航機與六十 : 架轟炸機遭到擊落、八十七架轟炸機受損到無法修理、九十五架轟炸機嚴重受損但 : 可修理。 : 德軍損失二十七架戰鬥機、轟炸區內工廠產能下降３４％，平民２０３人死亡。 : 二戰結束之後，所有的德軍單位都只敢私下或秘密聚會，只有空軍戰鬥機單位公開 : 開派對，因為他們負責保衛天空，受到德國民眾的支持，連盟國也不敢阻攔而為此 : 犯眾怒。 當天美國第八航空軍的轟炸機出動376架, 其中363架執行任務(其他的因故無法起飛或必須返航). 分為兩批: 第一批由第四轟炸機師執行(146架), 6:30由英國出發, 轟炸目標為Regensburg的Messerschmidt公司飛機裝配廠, 轟炸完畢之後直接前往北非降落, 結果損失24架, 第二批由第一轟炸機師執行(230架), 13:26由英國出發, 轟炸目標Schweinfurt的各軸承工廠區, 轟炸之後返航英國, 結果損失36架. (如果加上一週之後機組人員將飛機飛回英國途中的損失, 或是因零件不足在北非待修無法回英國的飛機, 以及重損到無法修護的損失, 那還要加上另外80架. 不過大部分留在北非的飛機都成功修好, 加入第20航空軍繼續服勤.) ================================================================ 過兩個月之後的1943/10/14, 第八航空軍執行第二次Schweinfurt空襲任務, 雖然對軸承廠區的破壞比較明顯, 但是蒙受的損失更為恐怖-- 260架執行任務的重轟炸機中, 65架被擊落或墜毀, 外加12架報廢, 121架待修, 被稱為美國陸航史上的"黑色星期四". 從此以後盟軍終於決心開發長續航力的戰鬥機. =============================================================== 另外一點德國空軍受西方國家敬重的原因: 戰後新生的德國空軍高層, 幾乎也都是原來德國空軍的高級軍官, 戰後跟盟軍的交流也比較深入, 除了沒有重回軍職的Galland以外, 第一任司令Kammhuber就是德國夜間戰鬥機與防空系統的催生者, 後來幾位前Ace的發展也都不錯, Hartmann與Barkhorn都擔任過聯隊長, Rall也擔任過德國空軍總監與NATO的空軍高級顧問(中將), 以及日後擔任德國空軍總司令的Steinhoff等人. (日後德國空軍的第73戰鬥機聯隊(JG73)還冠上Steinhoff的名字, 以表彰他任內的功績.) --

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