撞擊發生後﹐作為僚機的王偉飛機失控跳傘﹐作為長機的趙宇做錯了一件事。 　　 　　做錯事是﹐他隻看到王偉棄機、開傘﹐並未具體觀察王偉墜海地點及墜海後是否 浮起。這實際可以理解﹐因為他急著做另外的一件事。 　　 　　他立刻在EP3後面佔據攻擊位置﹐並請示指揮所要求擊落美機。由於速度快﹐飛 機沖前後再次折返佔位﹐要求攻擊。但多次請示攻擊均被制止﹐由於剩油不多隻得返 航。 　　 　　美機被殲八2多次咬尾﹐機組人員已經魂飛魄散。按照受損情況EP3完全可以返回 美基地﹐而且美指揮所多次要求該機返航。但是美機組人員看到殲八多次折返咬尾後 ﹐掉頭向海南方向飛去﹐誤以為是我機要求美機跟隨飛行﹗這幫後來被封為“美國英 雄”的空中流氓為了保命什麼都顧不上了﹐掉頭跟隨我機向海南飛去。由於速度關系 ﹐兩機前後落地相差20多分鐘。在這一過程中﹐美機始終壓住我機的航跡飛行﹐生怕 越雷池半部而葬身大海。 　　 　　這樣一場我方被動的撞機﹐由於美機組人員的拙劣的表現而使我方主動。 　　 　　EP3落地前後﹐美方機組人員確實毀壞了部分設備﹐但是砸碎操縱台容易﹐砸爛 後台核心設備難﹔邏輯刪除數據容易﹐做徹底的物理刪除難。美方人員回憶說美機組 人員曾拒絕中方人員登機﹐實際上機場警衛連的戰士拿著家伙把飛機一圍﹐美方人員 早嚇癱了﹐用含混不清的中文向我方人員要求得到“戰俘”待遇﹗ 　　 　　但其後處理結果由於受制於加入WTO的談判﹐我們反而被動。軍方最後一氣之下 ﹐要求美方把EP3拆解運回﹐等同於我方將EP3擊落﹐要求美方運回殘骸。 　　 　　可以這樣說﹐在中美撞機這件事上﹐主動權反復易手。 -- 全球防衛﹐尖端科技…… --

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