自動駕駛車之熱，又再一次被燃起，關鍵在於AI重新點燃了希望 原文網址:http://bit.ly/44qOnsd 原文: 輝達執行長黃仁勳表示，機器人技術目前是該公司繼AI之後的第二大重點領域，而自動駕 駛汽車將引領這一發展方向。 阿特曼就OpenAI的未來發展發表了許多大膽的言論，包括率先打造超大規模資料中心，以 及建立能夠與博士程度相媲美的AI。但他最近也提出了一個重要但被普遍忽視的論點： OpenAI 正在努力破解先進自動駕駛的密碼。 此外，馬斯克於6月27日於網路上播出一段30分鐘的影片，展示了特斯拉電動車Model Y首 次完全自動駕駛交付，無需駕駛員，也無需遙控器。 這三家公司正在炒熱自動駕駛議題。 但是有時每一次科技進步都伴隨著嚴重的挫折。就在2022年10月，福特汽車關閉了其自動 駕駛業務Argo AI。福斯汽車因為奧迪的自動駕駛汽車計劃進展緩慢而遭到取消。但是福 斯仍在進行一些努力，包括與供應商博世、Mobileye Global和Horizon Robotics合 作。 蘋果曾投入數十億美元試圖開發一款具備所謂4級或5級自動駕駛能力的汽車，但最終在 2024年2月決定停止其汽車專案。通用汽車於2024年終止了其Cruise專案，原因是其一輛 自動駕駛計程車於2023年10月在舊金山撞到了一名行人。 從2022年到現在，自動駕駛議題再一次浮出檯面的關鍵就在於AI軟體和硬體不斷的進步， 正給該領域帶來新的轉機。 自動駕駛車是馬斯克對特斯拉願景的關鍵，他愈來愈將特斯拉視為大規模全自動駕駛車車 隊的生產商。簡單來說，特斯拉專注於AI驅動的視覺，而不是像谷歌旗下的Waymo專注於 LiDAR等感測器陣列。 OpenAI 利用其尖端的AI技術並建立戰略合作夥伴關係（例如與Applied Intuition合作， 將大型語言模型和智慧助理整合到車輛中），旨在將汽車轉變為自適應、高度個人化的「 擁有車輪的智慧型手機」。 此舉可能顛覆現有企業，並驗證特斯拉AI驅動自動駕駛的願景，同時也挑戰Waymo重感測 器的營運模式。隨著人才和技術在行業巨頭之間流動，定義自動駕駛汽車未來的競爭日益 激烈，這預示著快速創新和全新駕駛體驗的到來。 不過，OpenAI面臨的一個大問題是：它的系統將從哪裡取得資料！畢竟，特斯拉和Waymo 多年來在道路上的駕駛經驗已經累積了大量的資訊和影片，進而不斷強化在自動駕駛的技 術。 OpenAI 是否相信一種截然不同的自動駕駛技術方法，而且這種方法更少依賴現實世界的 數據，而更依賴高階模擬、合成數據或「可泛化」AI的突破。這只能等到OpenAI真正推出 自動駕駛時，才能得知了。 總之，AI正在改變自動駕駛技術。這是否標誌著AI驅動的行動化領域正開啟了大膽的新篇 章，就看接下來特斯拉、OpenAI和輝達的表現了。 --

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