※ 引述《sasertan (走來走去)》之銘言： : 我想請教幾個關於檔位的問題... : 1. 最近騎NSR, 換檔技術還有待加強, 想請問紅綠燈起步後1秒 大概6K轉, 不到10米的地 : 方要轉彎了 你會(1)先進2檔然後放離合器轉彎 (2)算了, 這個彎太機八了 直接1檔催 : 油轉過去 : 2. 承接上題, 若我在入彎前沒時間換檔, 那我在入彎點拉離合器進檔(轉彎中換檔) 這樣 : 會不會是個不好的習慣呢? 還是說來不及換就先別換(在彎道中)? : 3. 還有 退檔的時候是不是應該補一點油門比較不會傷車呢? 若是, 補的成分要到哪裡? : (1)補一點 還是會有頓挫是沒關係低 (2)補到覺得轉速變高 有前傾的感覺 : 4. 這個問題有點蠢 我在2檔的時候 拉離合器 進3檔 催油門(轉速有點高) 手滑放掉離合 : 器, 這時 孤輪了!! 嚇死我. 請問是不是每次想嚇自己的時候都這樣做就OK了? : 5. 若遇到前面緊急煞車 , 大家會 (1)先煞車 先不退檔 準備抓離合器 看情況 : (2)一邊煞車 一邊降個一檔到兩檔 然後放開離合器用檔煞 : 6. 續第5, 若最後緊急煞車到完全停止 中間不到1.5秒鐘 你會(1)煞車煞到停 若沒辦法 : 停的話 就放掉離合器檔煞熄火 (2)邊煞車 邊罵幹 1.5秒內降到1檔 放離合器... : (3) 罵一聲"操" 準備跳車^^ 剛開始騎檔車 先求騎得順就好 (想像你後座載一個人 她可以不扶你也不扶車 也不會頓挫到覺得堵懶) 右手油門 控制引擎輸出的動力有多少 左手離合器 控制引擎所輸出的這些動力 傳遞到後輪的有多少 不管是進檔或退檔 轉速都會有落差 這樣在離合器放開又接合的瞬間就會有頓挫感 要讓它平順的接合 兩手都要配合的 右手補油門 左手離合器慢放 去感受它接合的那個時間點 多騎 多想 引擎轉速與離合器 與你的時速之間的關係 其他問題 騎得熟練後自然就會有答案了 --

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