我覺得這位s大講得切中要點。 柯P在台北上任後第一件事：拆公車專用道。 縱使他的交通局長一開始認為不用拆，為了配合柯P又改口三個月拆， 但柯P沒幾天就拆了。這就是政治凌駕專業的作法。 因為拆除是相對容易的事，立竿見影， 尤其在這種交通要道，有一個這樣的變化，大家看得到。 大家在網路上、媒體上就會推讚。政治人物要的就是這個嘛。 但真正後續的影響是什麼。 講其中遊民的問題好了， 在更久以前，當時的文昌公園還有很多樹， 所以夏天的時候，文昌公園是很多樹蔭地方，公園使用人數也高。 也相對有遊民和攤販集中。而當時政府的作法是把公園改建， 把許多老樹都移掉的，比遠雄要蓋大巨蛋移得還多。(可惜當年沒護樹團體) 所以現在文昌公園就看起來禿禿的，一堆斜坡草皮也不能幹嘛。 夏天的時候，也不會有人在上面玩，根本太熱。 而遊民會消失嗎？ 不會啊，他們就往周邊擴散， 就待在圖書館、直接睡在店家門口的騎樓下， 而公園哩？除了涼亭和靠桃園國小牆面及零散的樹蔭下， 其他一大片都只是空蕩蕩的草皮。 同理，因為遊民問題就把地下道拆填，那遊民地下沒得待， 那就是往地上遷移，如此而已。 至於下雨天的溼滑問題，也不應該是拆填的理由， 而是該想如何防滑和通風。 真的要拆，起碼要有客觀的統計各時段的使用人次， 週末的人潮高峰的使用人次掉到個位數時再來拆也不遲。 對了，阿燦的內文說，現在先拆地下道， "未來中正路也加寬五米，從原來的兩線道改成三線道，讓交通更順暢。" 也就說先把人疏解人潮的地下道拆了，再承諾道路要拓寬。 但是，等等等等....為什麼不先等拓寬確定後在拆呢？這在技術上不是問題啊。 再者，中正路要拓寬是很麻煩的事，因為兩邊都是商家， 連騎樓底下都是擺滿攤販。要拓寬前，要先去徵收那些商家房東的土地， 要強制徵收，想必到時桃園火車站一帶會更加熱鬧，這是可以預期的。 在道路拓寬前，若有抗爭活動必然會影響交通，但地下道已經拆了， 行人連繞道的機會都沒有耶..... 拓寬很難，要很長期的協調和施作，包括和市議會和民間， 拆地下道相對簡單。但是應該要難的先做啊。 而且啊，等你道路拓寬後，再來拓寬地下道， ，甚至加個無障礙斜坡，加個昇降梯、加個電扶梯，更是理想啊！ 現在就把它填起來，順序不對吧！ ※ 引述《moocow2013 (quick)》之銘言： : ※ 引述《happyary (ARY)》之銘言： : : 作者: j31404 (戈登主廚) 看板: Gossiping : : 標題: [爆卦] 鄭文燦 FB : : 時間: Mon Feb 16 10:36:06 2015 : : ※註:有電視或媒體有報導者，請勿使用爆卦! 違者視為新聞篇數 超貼新聞劣退 : : 40天解決40年的問題！ : : 桃園火車站前位於中正路與復興路口的地下道，長期以來使用率極低，甚至嚴重影響交通 : : ，還形成治安死角。 : : 新市府經過詳細交通評估之後，隨即展開拆除工作，目前已經完成拆除與填實。未來中正 : : 路也加寬五米，從原來的兩線道改成三線道，讓交通更順暢。 : : 我們將要求各局處以及各區公所，針對低效用的公共設施進行盤點與提報，更要開 : : 放市民朋友透過1999專線來共同提案。市府會由盧維屏副秘書長主持這項「低效用公共設 : : 施盤點計畫」，我們會一一盤點，一一清理，讓城市更順暢、更美麗。 : : 此外，針對桃園與中壢火車站前的交通狀況，這牽涉到乘客行人的動線與安全、小客車停 : : 放、計程車排班、客運系統接駁以及周邊商圈等重大問題。我已責請王明德副市長負責， : : 在三個月之內提出桃園與中壢火車站周遭的交通改善計畫。 : : 目前這種混亂擁擠的狀況，一定要改善！ : : https://www.facebook.com/chengwentsan/posts/459556254195209 : 說真的桃園火車站前，中正路與復興路的地下道要急著拆嗎？ : 我知道大家普遍不習慣走地下道，因為要爬樓梯。 : 但是在尖峰時刻及下雨天的時候，就知道地下道還是有其用處的。 : 尤其是在尖峰時刻，從火這站到大廟那一段很會堵車， : 火車站前更是容易打結。 : 因為那邊的路寬太窄，又有公車、計程車固定停泊， : 若沒有地下人行道的幫忙疏緩路面人潮的話，交通會更混亂。 : 鄭文燦拆這個東西，只是因為這個比較好做， : 但對交通沒幫助，週邊的配套先做好再拆也不遲。 --

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