※ 引述《krey0953 (你好我姓麥)》之銘言： : 我的天啊...... : 以前有耳聞說東部人返鄉的車票很難訂 : 這次早早看班次，開訂時間前十分鐘四個人三台電腦四台手機...開打後時間才0001就一 : 張不剩！？ : 這是........有人寫程式是嗎？！ 用分鐘來看待花東火車票 不用說連假了 連平時假日都很難搶到 有經驗的是看圖形驗證23:59重複回上一步 顯示00:00的時間再趕緊輸入驗證碼送出 這樣是比手速拚幾秒鐘的競爭者 更進階的是先去下載好標準時間 http://www.stdtime.gov.tw/chinese/home.aspx 算準驗證碼逾時失效的23:5X進驗證碼頁面 輸入好數字 等待00:00 0秒送出 這樣是一兩秒鐘內的競爭者 上述這些才是多數訂到票的人 而非程式黃牛票 google火車票黃牛的新聞 大多都在2013年以前 主要鎖定需要團體票的旅行社 若連假車票被黃牛程式大量搶走 問題在於怎麼樣賣給一般人？ 只要加價就是違反鐵路法 大量出售給不特定的一般人 你我可以搜尋到的資訊 鐵路警察也查得到 大量供給自然很容易被抓 而且一張票就幾百塊 名義上的手續費也不可能高 對比演唱會動輒一張數千元 火車票利潤低風險高 實在不是好賺的黃牛標的 自然就降低了大量被黃牛買走的可能性 : 以前聽女友說每次都訂不到結果上車都沒人 配票 http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1089984 照新聞說的一輛台東開往台北的普悠瑪 7成台東到台北 3成花蓮到台北 那3成座位 台東到花蓮這段需求量不大 發車整節車廂空車是常態 玉里過後就陸續滿座了 至於配票比率就是另外的問題了 訂不到票主因在搶輸同是台東往台北那七成的人 而非配給花蓮的三成位置 如果台鐵評估運輸總量的話 注定要有些人得去坐比較慢的自強、莒光 不可能人人都坐普悠瑪 配票增加一樣會有搶不到普悠瑪的人 : 有沒有台鐵訂票系統的八卦啊......扯欸 現實主因就是供不應求 抱怨連年不絕台鐵也有責任 做不到公開透明 依照Train Collection網站的資訊 http://emu300ct.myweb.hinet.net/index.htm 普悠瑪號有376個位置， 一列台東開往台北的火車，能買到的座位有多少？ 配票資訊不公開，甚至很多人不知道配票的存在 對著空車廂的照片生氣幾乎每次連假都可以在愛的社團看到 台鐵沒能力解釋清楚嗎？ 徒增多少怨氣回到台鐵自身身上 似乎也懶的解釋一樣 雖然不公開多少是因為地方政治的因素 減的那方一定有人會跳出來堅決反對等等 回到數量 七成好了 376*70% = 263 ? 更少 還有公務票 所謂的買不到票 找xxx服務處 可以參考這篇- 猛喬票　前立委：很沒尊嚴 http://www.cw.com.tw/article/article.action?id=5055167 ---------------------------------------------------------------------- 這是台鐵歷史悠久的「公務票」設計，一列車約有四到十六個座位，供站長調度使用，讓 買到重複票、買不到票的老弱婦孺，有調整的空間。 「我覺得資訊愈公開愈好，特別是台鐵不是私人公司，而是公共財。要讓民眾知道票真的 都賣光了啊。我們沒辦法解決供不應求的狀況，至少可以降低民怨，」劉櫂豪說。 ---------------------------------------------------------------------- 立意良善 少數弱勢者是真的需要這種制度 現實卻扭曲變形 到底有多少這種選民服務的票？ 消耗掉民代真正為民服務的能量與時間 263不知道還要扣掉多少 才是訂票網站訂得到的數量？ 太多模糊空間 分散掉該聚焦改善的問題 再混啊！蕭美琴嘆：一套台鐵訂票系統更新 15年搞不定 http://www.peoplenews.tw/news/b42c353c-542c-49b7-821a-b4b4f4a074fd 翻過往新聞 返鄉優先的實名制、普悠瑪站票等等 都是慢慢在推動了 但要改善的還太多 距離多數人能體認到公平的機制 純粹供不應求 台鐵還有太多努力空間 --

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