最近西港的外環道歷經許多紛爭至今總算是快要開通了，平心而論，不管這條外環道究竟 是否真的有必要修建，至少經過看起來蓋的還不錯，但我今天發這篇不是要談它的，而是 這條路跟西港大橋銜接的部分規劃設計之爛真的是歎為觀止。 https://i.imgur.com/ipMAGbi.jpg 先上個道路圖示以便大家了解我在說什麼 1.新興街要上橋的路線整個被忽視： 平常我都是騎車從左側的新興街上橋所以沒什麼感覺，今天難得開車出門才發現，由右側 中山路南下上橋的車流停等紅綠燈時會回堵到新興街接入中山路的岔路口，以至於就算綠 燈了，車子還是會被擋下來，一個紅綠燈過不到四台車。 2.由大橋下來要往新興街的左轉道角度跟車道嚴重設計不佳： 首先是要停等左轉的車道本身沒做多餘的空間，如果上下班時間車多勢必會造成車輛回堵 甚至影響隔壁直行車道，其次如果避開這個左轉路口，行駛到後面全聯的忠孝街路口再左 轉也會產生回堵車流（事實上現在已經有這個情形發生）。 然後這個左轉道為了與外環道入口銜接，與中山路的角度也非常奇怪，再加上道路本身因 為架高有一個坡度，讓整個車輛轉彎的動線非常彆扭，無形之中影響行車速度，會更造成 左轉車流堵塞。 基本上會走這個方向過去新興街的，大都是要接送港明學生上下課的家長居多，這種奇怪 的道路設計如同讓這些學子跟家長們陷入多餘且不必的交通危險之中。 3.機車待轉區是保齡球瓶區？ 機車從橋上下來要轉入新興街時，以前設計的待轉區就已經有點危險了，我不只一次看過 有車輛開得太外側以至於差點撞到待轉的機車，現在設計在外環道路口的待轉區完全沒有 改善這點，甚至在我看來還更危險了，先不提待轉區是否應該存在的事，這個待轉區設計 的太靠出去，甚至都有點與道路彼此干涉到，這種設計如果那天在新聞看到發生汽車衝擊 待轉區全倒的新聞我都不會訝異。 總之就我目前看到這區域的規劃設計，可以說是完全違反開車的駕駛直覺以及完全不考慮 原始車道的交通狀況，一切都只是為了能夠與那條該死的外環道銜接而設計的，我不知道 未來是不是要犧牲個幾條人命才能喚醒地方政府及相關單位那埋在土裡的頭，去正視這個 道路區域的設計不良，今天來回走了幾趟，心裡的煩悶實在難以敘述，想反應也不知向哪 裡向誰述說，人微言輕的也不會有人重視，也只能上來發篇文看看是否有鄉親也是這樣想 的，唉...... --

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