作者Harryhi (想飛的季節)
看板Tainan
標題Re: [問題] 永康交流道為何不設閘道管制?
時間Tue Sep 8 10:53:47 2020
當遇到國道行車不順暢，總是會有人期望依靠增加紅綠燈(匝道儀控管制)，就能夠解決問題
。
事實上，若不降低車輛上路的誘因，車輛通行需求就是那麼多，使用閘道管制只是把車輛改
堵在平面道路而已，換成各交流道週邊大打結，對平均旅次通行時間不會有幫助。
更何況，閘道儀控也有他的缺點: 紅燈起步車輛加速不足，匯入主線時速度過慢，逼迫主線
後方車輛減速/切換車道，導致後方車流回堵。
國一北上仁德～大灣～永康經常塞車的問題，除了車流量大以外，另一個很重要的原因是道
路線型為上坡+彎道，加上部分駕駛人沒有保持最高速限的概念，經過當地時車速不自覺的
降低，再加上前面提到的主線車流匯入速度不足，連鎖影響之下，這段區間常態性的壅塞也
就不意外了..
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1F：推 nightwing: 仁德交流道以前是直上直下的 現在多了好幾個大圈圈 09/08 11:01
2F：推 clark3530: 就是因為直上直下車流回堵上國道，才改成大圈圈 09/08 11:22
3F：→ clark3530: 政府不敢帶頭打車啦 肯定被民眾跟業者幹爆 09/08 11:23
4F：→ clark3530: 所以就變成大家來互相傷害啊 你塞我也塞 09/08 11:23
5F：推 VGsmalldevil: 車越來越多，大家一起痛苦 09/08 11:56
6F：推 B9207036: 其實交控系統再怎麼優化也是無解，車子數量多，超過路線 09/08 15:24
7F：→ B9207036: 容量，一定會塞的 09/08 15:24
8F：推 aheartcool: 北外環可能有幫助，但第三期工程龜速中 09/08 15:51
9F：→ Harryhi: 北外環個人認為與國一北上客群不同，對於國一永康段壅塞 09/08 16:18
10F：→ Harryhi: 的紓解效益應該不大 09/08 16:18
11F：→ WiiSports: 看看過國10就知道以後北外環道的情境了 09/08 21:27