作者amiho8866 (超越永遠的一瞬間)
看板TaichungCont
標題Fw: [新聞] 大甲火車站展開萬人簽署活動！
時間Sun Oct 23 06:33:32 2011
※ [本文轉錄自 Railway 看板 #1Ee4AXXu ]
作者: busgoer (巴士狗兒) 看板: Railway
標題: [新聞] 大甲火車站展開萬人簽署活動！
時間: Thu Oct 20 23:47:43 2011
http://www.nownews.com/2011/10/20/11464-2751021.htm
大甲火車站展開萬人簽署活動！盼中央重視增加列車班次
(2011/10/20 22:09)
台鐵自強號列車，行駛海線的班次少，嚴重影響地方發展，立委第一遷區參選人陳添旺二
十日在大甲火車站前，進行萬人聯署活動，參與民眾十分踴躍。（記者陳榮昌攝）
記者陳榮昌／台中報導
台鐵自強號列車，行駛海線的班次少，難與山線相比，對地方發展有極大阻礙，民眾更是
一位難求，致台中第一選區立委候選人陳添旺二十日在大甲火車站展開萬人簽署陳情活動
。陳添旺表示，台中山、海線自強號行駛班車多寡差距太大，地方不願受次等公民對待，
希望中央重視有效改善，以止怨言。
立委參選人陳添旺表示，以大甲站週一為例，自強號列車南下僅一個班次、北上只有四個
班次，相較於山線南下、北上都是21個班次，海線被台鐵視為次等公民。為此地方雄厚的
文化、觀光事業逐漸沒落，商機盡失，而且車次少，一位難求，民眾欲乘高鐵還必須到三
十餘公里的烏日站，相當不便，確實嚴重影響民眾的生活品質。
陳添旺二十日上午，在大甲火車站前設聯署站，欲號召海線鄉親陳情，強烈要求交通部、
台鐵等正視海線鄉親行的權益，增加海線自強號列車班次。並於二十一日上午在清水火車
站進行這項活動，為了海線行的權益，籲請鄉親踴躍站出來連署，目標為一萬人。
聯署活動一展開，當地民眾認為有需要增加便民的自強號車次，致紛前往簽署，尤其有不
少計程車司機參與，他們表示，計程車在火車站前排班，自強號車次少、遊客少，對他們
生意有極大影響，政府應考慮區域發展均衡的重要性。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.120.224.18
1F：→ mackywei:唉，這種新聞.... 10/20 23:52
2F：→ moriyaorange:滷蛋站站停大家說好不好!!叭~~~ 10/20 23:57
3F：推 Honorguard06:一到選舉不分黨籍高架地下直鐵增停各種花招全出了 10/20 23:58
4F：推 ChenCH1986:搞雙軌化還比較有理= = 10/21 00:01
5F：推 haruka281:有鐵路就偷笑了 台灣有多少地方 連鐵路都沒有 10/21 00:09
6F：推 ihx00:1015要回海線了嗎 10/21 00:10
7F：推 c255120:也不用看到連署就反 重點是可行性 10/21 00:19
8F：→ busgoer:其實海線的班表真的很BG，這位立委可以找身障團體抗議南下 10/21 00:20
9F：→ busgoer:對號車不提供輪椅空間 10/21 00:21
10F：推 kutkin:牽拖到文化跟觀光事業我覺得就過分了 10/21 00:25
11F：推 pig867:海線全線還沒雙線化以前 要多塞一點車進恐怕就會真的塞車了 10/21 00:29
12F：推 stephenson:就說時刻表都是立委排的咩 10/21 00:31
13F：→ moriyaorange:如果是增加區間車班次那這個連署還OK 10/21 00:38
14F：推 swallow919:南下海線自強號真的有加開的必要,至少白天下午各1 10/21 00:46
15F：推 mackywei:老實說，爭取海線復興 / 電聯北端終點改六家站有搞頭否？ 10/21 00:52
16F：→ busgoer:六家─新烏日直通運轉好了 10/21 00:52
17F：→ dn890221:直通? 六家到新烏日經成追嗎? 10/21 00:54
18F：→ KCETinTW:自強號,自強號!區間車轉乘很難喔??? 10/21 01:00
19F：推 mackywei: 很難讓候選人有「政績」 10/21 01:02
20F：推 andy810625:我覺得至少雙線化先做完再說吧......區間班次真的頗少 10/21 01:04
21F：推 bignoob:人家是說海線自強號少 不是說增加停靠站 亂扯轉乘 10/21 01:05
22F：→ mackywei:這就要問自強號的心理需求、實質需求、選票需求各是多少 10/21 01:10
23F：→ mackywei:如果增加非自強號班次，例如復興，是否有替代效用呢？ 10/21 01:11
24F：推 ultratimes:簡單來說，也不看看山線經過什麼地方..舊台中市 豐原 10/21 01:12
25F：→ ultratimes:就跟偏遠地區要求班距媲美307的公車一樣... 10/21 01:13
26F：→ mackywei:所以說，根本性的問題是：各站的停靠密度需求能否衡量？ 10/21 01:14
27F：→ Rogma:又在搞民粹... 10/21 01:17
28F：→ mackywei:因為他要選議員啊。這串這麼熱鬧我有點意外耶.... 10/21 01:19
29F：推 yjw691:齊頭式的平等 =/= 實質上的平等 10/21 01:28
30F：推 yjw691:把莒光也算進去 每週下行66班次 上行83班次 10/21 01:33
31F：→ yjw691:是可以考慮多拉兩班車跑海線就是了 10/21 01:34
32F：推 Railroad:不予置評... 10/21 01:48
33F：推 CyberView:其實海線需要的是密度更高的班次，也可以考慮加開新竹-- 10/21 08:01
34F：→ CyberView:彰化間的區間快車，新竹-竹南-後龍-通霄-苑裡-大甲-清水 10/21 08:01
35F：→ CyberView:-沙鹿-彰化這樣的停靠模式..說實在的，以前海線區間快跑 10/21 08:02
36F：→ CyberView:得莒光還要快.. 10/21 08:02
37F：→ osakajapan:那是選前，等你選上了，班次還不是不變... 10/21 08:54
38F：推 gorhow:海線自強本來就該增班 對南下的人不公平 10/21 11:42
39F：推 trancolon:政治人物根本不知海線還有跟東部一樣的單軌要停車會車! 10/21 12:36
40F：→ gorhow:就改一下排班不就好了 要講理由什麼話都能用 10/21 12:55
41F：→ mackywei:我認為公平指的是「運量需求」被滿足，而非齊頭式的班次 10/21 13:51
42F：→ mackywei:密度相同。 10/21 13:52
43F：→ mackywei:如同trancolon所述，海線跟山線就像是雙線縣道對高速公路 10/21 13:53
44F：→ mackywei:難以達到相同的班次密度。 10/21 13:54
45F：→ CORSA:不過當莒光與復興一直砍班的情況下的確班次被砍得相當嚴重~ 10/21 14:11
46F：→ CORSA:區間車一直不足無法增班也是問題的癥結~ 10/21 14:12
47F：→ CORSA:另外轉車的部分,轉車說說很容易,但台鐵的票務對轉乘客不友善 10/21 14:14
48F：→ CORSA:甚至有點在變相懲罰轉乘也是造成人們不願轉乘的原因之一~ 10/21 14:14
49F：推 gorhow:問題是現在南下才一個班次 *.- 10/21 14:27
50F：推 Chungli28:南北班次不平衡確實是個問題,至少早晚尖峰該有快車可搭 10/21 16:22
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: amiho8866 (218.170.4.20), 時間: 10/23/2011 06:33:32
51F：→ ryan90218:先雙軌再說。 10/24 12:33
52F：推 stanley13:我大甲人，我支持大甲劃給苗栗去發展，脫離台中市! 10/24 13:20
53F：推 redant520:來一班太魯閣好不好阿！！ 10/28 01:05