好讀圖文網誌版: http://ntu-cyclub.blog.ntu.edu.tw/tcar/ The Cycling Amazing Race (TCAR)，是我們在2008年二月開始籌劃，並在同年十月開始 舉辦的新的活動形式，到98學年度第二學期即將進入第四季，另外2009年與2010年的花東 大休推中也在其中一天舉辦TCAR，截至今日我們已經有舉辦過五次TCAR的經驗，也即將籌 辦第六次。這種活動形式的緣起，是注意到單車樂活的風氣蒸蒸日上，尤其單車環島、甚 至單車壯遊的風氣漸漸普遍。我們打算設計的活動形式，可以在活動的過程中，提醒旅人 不要在單車旅行時斤斤計較於碼錶的數字之上，更重要的是要享受沿途的自然與人文景觀 ，讓深度旅遊與單車樂活的觀念結合。 在思考這種特殊的活動形式時，我們發現了一個從2001年首次製播開始，就引起許多有意 參加各式壯遊的旅行者討論的美國實境節目：The Amazing Race (一般簡稱為TAR，台灣 由AXN頻道取得版權並播放，譯為驚險大挑戰)。TAR迄今已經拿下了七座艾美獎最佳實境 節目獎，是美國CBS製播的元老級實境節目，雖然一度因為收視率不佳接近腰斬，但在 2007年的編劇大罷工期間挽救了電視台”斷糧”的危機，也因而到今天已經在美國製播了 15季(第16季目前美加地區首播中)，而這樣的節目形式已經向全世界技術輸出，在世界各 地已經製播或正在製作中的賽程已有10季之多。這樣的競賽形式，也因此成為我們採用的 活動形式的藍本。 TAR主要的概念是一個超級大範圍的尋寶遊戲。所謂的尋寶遊戲，最早是由主辦人在「世 界」(玩遊戲的人依照規則不可以超出的範圍內) 的各個角落，依序放置前往下一個地點 的提示(可以是明示或暗示)；玩遊戲的人一開始集結於某(一個或多個)定點(可稱為「起 點」)，取得第一個提示之後開始不斷地繼續前往下一個提示所在地，最終到達最後一個 提示點，在該地點可能藏有「寶藏」，先到達的人獲得寶藏；也有可能在該地點由主辦人 直接判定先到達者獲勝，可以獲得「寶藏」。當代有一種結合科技的變形，一般稱為 GPS 尋寶 (geocaching) ，線索甚至只有經緯度座標的資訊。 TAR每季有10至12隊參加，每隊二人(曾有一季為四人)，進行方式是將整個賽程切割成 11~13段，除了第一段賽程大家是一起出發的以外，之後的各段賽程各隊的出發時刻差距 和前一段賽程各隊的完成時刻差距一樣。每一段的賽程中，各隊並不知道後面的提示內容 ；他們會得到的基本提示──路線資訊(Route Info，簡記為RI)分成兩種： 到某個地方找提示。 到某處(或者在某處)做某件事情(或者執行某個任務)，以獲得下個提示。 通常「如何」前往下一個地點的資訊(也就是走哪條路)不會提供，而這就是這種遊戲的迷 人之處：迷路。 除了正常的提示之外，另外還有幾種特殊類型的提示： 繞路(Detour，簡記為DT)：選擇做兩件事情的其中一件，或者去兩個地方中的某個地方。 不論解開任何一個提示，所得到的下一個提示內容是相同的。 路障(Roadblock，簡記為RB)：提示分成兩個部份，表面是真正的提示的線索，裡面才是 真正的提示的內容。各隊看到這個表面提示的時候，要先決定由隊伍中的某人解開真正的 提示 (其他隊員不可以幫忙)，才可以看真正的提示的內容。 快轉(Fast Forward，簡記為FF)：與正常的提示(包括RI/DT/RB)並行的提示內容，形式與 RI雷同，但第一個完成FF的隊伍可以直達該段賽程的休息站(見下)，其他隊伍不論是否完 成任務均必須回到原路線。 通常DT和RB在一段賽程中只會有一個，而FF甚至在一季中只會有一個或二個。 在每段賽程的最後一個提示是前往該段賽程的終點：休息站(Pit Stop，簡記為PS)。最後 一名到達休息站的隊伍在TAR中通常會被淘汰(淘汰是所有實境節目灑不完的狗血，也是原 罪) ，但即使僥倖不被淘汰(主辦單位會事先決定某些休息站不淘汰任何隊伍)，最後一名 也會被處罰，這個處罰將會對該隊接下來的賽程有負面影響。 我們的TCAR顧名思義，自然是以單車作為主要交通工具的TAR，也因此我們的遊戲規則基 本上與TAR雷同。當然與全世界自行籌劃的TAR粉絲相同，我們也會設計一些專屬於我們的 規則，以增加活動的趣味性。和CBS砸大錢製播的TAR相較，我們的活動有幾個根本的不同 之處： 我們是以單車活動為號召，因此參加者不但必須與隊友協力完成任務，每一個參賽者在活 動期間都必須隨身有一台自己的腳踏車，並且以這台腳踏車為主要交通工具。 我們的活動不會切割到11個賽段。依據我們設計的活動時間長短不同，賽段數量大約是2 到6個，且為一天的活動或者二天的大活動。我們的目標是製作一個達到環島等級的大活 動，但那是很長遠的目標。 我們的活動不會為了「灑狗血」淘汰最後一名。然而，我們會依據活動時間機動決定淘汰 的隊伍數量。隊伍被淘汰代表的是如果該隊繼續進行活動，可能因為時間或天候影響遇到 不可預期或不可掌握的危險。 我們的活動範圍到目前為止均侷限在台灣本島，當然未來也有可能往離島邁進，但不大可 能到達需要護照才去得了的地方。 完成我們的活動得到的獎賞幾乎只有榮耀，和CBS製播的節目是以爭奪1,000,000美金為號 召不同。 這樣的活動類型，在單車快遞界有一個類似類型的活動形式：野貓單車賽(Alleycat Race)。野貓單車賽的活動形式和TAR(或者嚴格來說，和我們籌備的TCAR比較)其實相當類 似，但本質上仍有相當的不同： 野貓賽參與活動人數動輒上百人，且一人一隊，但我們基於安全考量與團隊合作精神，每 次籌辦TCAR的參賽者人數均限制在30人以內，且至少二人一隊；即使加入了籌備者與現場 各點的關主，活動人數也不超過40人。 野貓賽的活動地點通常在市區，因其設計起源為單車快遞；我們的活動的號召則是單車壯 遊，因此活動的地點不限於市區，更多的可能性是在郊區。 野貓賽經常講究速度，甚至有部份不肖參加者會使用游走法律邊緣的競賽方式；我們的活 動會不斷地強調安全性的重要，甚至在部分的提示中，基於安全考量會處罰使用不正當手 段完成任務的參加者。 野貓賽的提示地點明確，也有可能是人潮眾多的景點；我們的活動講究深度旅遊，因此提 示內容常常需要「解謎」，也就是參加者必須利用網路搜尋、問路、甚至是猜測的方式尋 找地點。也因此我們的活動的刺激性主要是建立在「找出要去的地方」而非「以最快的速 度到達要去的地方」之上。 自2008年10月至今，我們已經舉辦過五次的TCAR，其中二次為花東大休推時舉辦，路線均 為花蓮玉里至台東三仙台。學期中舉辦的三次TCAR主題分別為： 2008/10/18的北海岸TCAR，內容為帶領參賽者體驗陽明山北麓與北海岸的風情。 2009/5/29~30的大台北TCAR，路線圍繞著東北角海岸，內容為帶領參賽者認識東北角的人 文與自然景觀。 2009/12/19的觀音山TCAR，路線包含板橋、新莊、泰山、林口等台北縣西半部地區，內容 為帶領參賽者了解大台北地區的人文發展。 我們希望對於單車壯遊的規劃或挑戰有興趣的車友可以支持我們的活動，不論是參加我們 的籌備，成為我們的參賽者，或者有意願贊助我們的活動都非常歡迎。最近一次的TCAR為 即將於2010/5/29由貴格主辦的TCAR 3.9，期待你的參與。 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.233.153.229 ※ 編輯: greg2977 來自: 118.233.153.229 (05/18 23:47) --

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