作者diligent3157
看板SuperBike
標題[閒聊] 6個月點檢介紹
時間Tue Sep 8 22:37:04 2026
日本法律有規定每年必須做點檢,其中還有分每個奇數年做的12個月點檢,和每個偶數年做
的24個月點檢。
雖然說是法律規定要做點檢,但不做也不會有罰則。
真的有義務且有罰則的是購買新車之後3年後開始每2年做的車檢,車檢不做是會有罰則且無
法上路的。
另外,車檢之前一定都會先整備,整備也就是台灣所說的保養。所以保養加上車檢的費用通
常不低。
但是為了創造更高收益,車廠們還有所謂6個月點檢。包含我在日本第一次購買檔車的ysp和
目前我工作的本田夢,都有6個月點檢。
雖然我沒有確認是否所有車廠都有6個月點檢,但我想沒意外的話都有。
6個月點檢內容如下圖
https://i.meee.com.tw/7DvgF1L.jpg

點檢結果及(拆卸)整備概要
1. 轉向裝置(ステアリング装置)
* 轉向系統之軸承鬆動(ステアリングシステムの軸受のがた)
2. 行駛裝置(走行装置)
* 鋼絲鬆弛及損傷(スポークのゆるみ及び損傷)
* 輪胎氣壓(タイヤの空気圧)
* 輪胎龜裂、損傷、異常磨耗(タイヤの亀裂、損傷、異常摩耗)
* 輪胎胎溝深度(タイヤの溝の深さ)
3. 電氣裝置(電気装置)
* 電瓶液量[限開放型](バッテリの液量[開放型のみ])
* 電瓶狀態(バッテリの状態)
4. 煞車裝置(ブレーキ装置)
* 煞車踏板、手煞車拉桿之游隙(ブレーキペダル、レバーの遊び)
* 煞車油壺液量(リザーバタンクの液量)
* 煞車作用狀況(ブレーキの効き具合)
* 煞車蹄片接觸部分及煞車來令片之磨耗(シューの摩擦面及びライニングの摩耗)
* 煞車片磨耗(ブレーキパッドの摩耗)
* 駐車煞車/鎖定機構之游隙及拉行程(駐車ブレーキ・ロック機構の遊び及び引きしろ
)
5. 動力傳導裝置(動力伝達装置)
* 離合器拉桿之游隙(クラッチレバーの遊び)
* 離合器油壺液量(リザーバタンクの液量)
* 傳動鏈條鬆弛(ドライブチェーンのゆるみ)
* 齒盤安裝狀態及磨耗(スプロケットの取付状態、摩耗)
* 傳動皮帶之摩耗、龜裂、損傷(ドライブベルトの摩耗、亀裂、損傷)
6. 引擎(エンジン)
* 引擎發動狀況及異音(エンジンのかかり具合及び異音)
* 低速、加速狀態(低速、加速の状態)
* 機油污濁及油量(エンジンオイルの汚れ及び量)
* 機油洩漏(油漏れ)
* 燃油洩漏(燃料の漏れ)
* 冷卻水量(冷却水の量)
* 冷卻水洩漏(冷却水の漏れ)
* 空氣濾芯狀態[黏性濾芯除外](エアクリーナエレメントの状態[ビスカス式は除く
])
7. 其他(その他)
* 燈光裝置及方向燈作用狀況(灯火装置及び方向指示器の作用)
* 車架鬆動、損傷(フレームのゆるみ、損傷)
* 車架各部給油(潤滑)狀態(シャシ各部の給油状態)
* 吹漏氣還流裝置(曲軸箱強制通風系統)排水管清潔(ブローバイガス還元装置 ブリ
ーザドレンの清掃)
*
但我也只是用ai翻譯複製貼上而已,真的要我每項都用打的會累死我。
其實6個月點檢真的沒做什麼,你仔細一看就會發現這些項目其實就是懂車的車友會做的日
常檢查。
基本上就是照著6個月點檢的項目去做,點檢外沒寫到的大概就是補充輪胎空氣和清洗鏈條
並上油。
之前忘記在哪裡看到的,有人說日本技師每顆螺絲都照著扭力鎖。我想澄清一下,這並不是
事實。
前後輪是真的會在換輪胎的時候照著扭力鎖,但是點檢時檢查螺絲有沒有鬆的時候,並不會
去記住每顆螺絲的扭力,也不會每顆螺絲都照著扭力鎖。
接下來的內容可能會讓有些人的幻想破滅
前面有提到點檢有6,12,24個月之分,而數字越大,點檢所作的項目越多。
但公司奇怪的規定是6,12,24個月點檢所規定的作業時間同樣是1.5個小時。
想當然項目的數量既然不同,所需的作業時間怎麼會一樣呢?這其中就有很大的問題。
事實上,教我做點檢的前輩就是這麼說的,3種點檢其實差不多。
而我也看不出來叫我的前輩有每次都做完全部的項目,甚至我向他請教該怎麼做的時候,他
也含糊帶過。
我說的是一個在公司工作十幾年的前輩,除了點檢,他也修車,而且他修車還修的很快。
我必須告訴大家一間很殘酷的事實,日本技師並不是像網路鄉民大家所想像的那麼屌。
像我的新人教育幾乎就是被放著不管,遇到問題就叫我去看維修手冊。
在教導我的時候還會一邊抱怨說,我什麼我要一樣一樣教你啊?
還有很多錯誤的觀念,例如目前我的工場長就說火星塞沒有正確扭力,只能靠感覺上鎖。而
且在火星塞上鎖之前,必須先用力使墊片變形之後鬆開一次,再用正確的感覺上鎖。
但是墊片這種東西,是變形之後就失去作用的。不該用力變形在鬆開,應該要在第一次上鎖
的時候就用正確扭力。工場長的做法明顯是大錯特錯。
另一位和我一起工作的是教我點檢(修車很快)的前輩,他的口頭禪就是,“請你多讀書”
,或是“這項做法在維修手冊有提到”。
但是在我翻找資料並指出他的錯誤的時候的,他就會說“我的做法是按照我的經驗做得到,
所以我也沒錯”。
關於在工作期間所遭遇到的部分內容,例如前輩並未正確教導和落實點檢,我已經向本社報
告了,但是本社至今未給我回覆。
於是我決定轉職,這種沒有前途的公司我一刻也不想待下去。
更別說我還遭到語言暴力,日本人對於後輩的態度是沒有尊重這2個字的。
還有薪水超低,這麼低的薪水要我忍受一堆狗屁倒灶的事,真的是沒辦法。
抱歉有點離題了,請容許我發洩一下我的情緒。
之後有時間的話我再分享一下12,24個月點檢在做什麼,前提是這篇沒有被噓到爆。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.104.131.246 (日本)
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1F:→ KuRaZuHa: 這樣看起來跟用建教生的T本也沒啥兩樣嘛09/08 23:15
2F:推 sad0soul: 感謝分享,有分類的話更不會被噓09/08 23:33
補上分類了,感謝提醒
3F:推 zx246800tw: 感謝分享09/08 23:39
4F:推 AXby: 可以透露是哪間嗎?避免去那裡09/09 04:58
※ 編輯: diligent3157 (219.104.131.246 日本), 09/09/2026 06:57:15
※ 編輯: diligent3157 (219.104.131.246 日本), 09/09/2026 07:04:23
5F:推 blackbrid: 辛苦了09/09 07:53
6F:→ oiukjyhntgb: 是日本人排外嗎 還是單純遇到兩個憨仔09/09 08:41
7F:→ sukoo: 傳統日社文化不就醬.能換且換.我是覺得跟外籍無關09/09 08:52
8F:→ sukoo: 真的排外是用都不會用 09/09 08:52
9F:→ VL1003: 公司排不排外,跟進去後的前輩排不排外算兩個獨立事件吧。09/09 09:47
10F:→ dieorrun: 火星塞墊片那招其實看過不少人這樣做 尤其是修老車的09/09 12:06
11F:→ sorkayi: 本田嗎09/09 13:35
12F:→ sorkayi: 日本人也沒有多行 也是到處一堆土師 只是包裝成醬人09/09 13:36
13F:推 yylin3266: 好奇問 火星塞墊片不是本來就應該變形嗎 09/09 13:45
我打錯了,目前已修正,請您查看一下。
14F:→ VSshow: 等你成為師父可獨當一面並,然後這輩子只能靠這個技術賺錢09/09 13:50
15F:→ VSshow: ,你就知道帶你的人為何要這樣對你了,當然不是說他們正確09/09 13:50
16F:→ VSshow: ,只是你們立場和成長環境不同09/09 13:50
※ 編輯: diligent3157 (219.104.131.246 日本), 09/09/2026 17:31:20
17F:推 s25g5d4: 那個點檢真的... 有朋友去二輪館做保養維修結果我看工單 09/09 18:23
18F:→ s25g5d4: 也是灌好灌滿 09/09 18:23
19F:推 epsilon1115: 火星塞那個有聽過+1,現在都直接上扭力扳手吧 09/09 19:36
20F:推 Multistrada: 日本的這種勞動環境真的爛到笑 09/09 21:10
21F:→ Nafusica: 如果順著他們 逢迎拍馬 就不會被嫌了 (X) 09/10 10:01
22F:推 sam6543218: 12月點檢就防店家活不下去而已 6個月點檢我更是聽都沒 09/10 10:52
23F:→ sam6543218: 聽過 真要省錢 對自己車況有把握 就自己去2年檢就好 09/10 10:52
24F:→ sam6543218: 像我車就沒在省 該換胎換胎 該換皮換皮 頂多大燈去外 09/10 10:52
25F:→ sam6543218: 廠調一下 能過就好 2年檢跟台灣代驗廠沒兩樣 09/10 10:52
26F:推 sam6543218: 另外 工作要的就是即戰力 尤其這種忙起來會要人命的工 09/10 10:57
27F:→ sam6543218: 作 沒時間教 要你自己進修 急起來口氣差也是常有 類 09/10 10:57
28F:→ sam6543218: 傳產的工作環境 到哪都差不多 還有 一年檢跟兩年檢的 09/10 10:57
29F:→ sam6543218: 文我發過了 嘻嘻 09/10 10:57
30F:→ mr2gts: 樓主的樣本數也太少 哈 09/10 13:24