※ 引述《tsps95401 (誠實豆沙包)》之銘言： : 一、本次改版主打特色： : （一）新世代動感外型，LED 魚眼頭燈＋箭刃尾燈 : （二）彩色 LCD 儀表＋KEYLESS 免鑰匙 : （三）BOSCH 雙電控 ABS＋TCS， : （四）同級最低坐高 760mm、45L : 二、來源網址： : https://tw.sym-global.com/new-cruisym : 三、心得： : 距離舊款的推出也過了好幾年了，這次規格上的更新小改款不知道主打哪部分的族群？ : 四、圖片： : https://files.catbox.moe/rhae9f.png : ----- : Sent from PttX on my iPhone 好奇對比了一下新Cruisym和被取代的Joymax，我有幾個疑問 Cruisym增加了LCD全彩螢幕提升了質感，降低了坐高：新手友善甚至對女車主也比較友善 新增Keyless，外型變帥變年輕化，改成魚眼LED頭燈，車長稍微變短從Joymax 2190 mm 變成Cruisym 2175 mm，應該會比較方便停車一些? (但車寬卻增加了10mm) 但問題來了，車重從Joymax 185kg增加到Cruisym 194kg，馬力維持26hp， 結果是油耗稍微增加，從Joymax 28.7 km/l 增加到27.5 km/l， 扭力也稍微降低 (為迎合環保法規?) ，從2.7 kgm降低到2.67 kgm。 這樣在動力和油耗上是稍微降級一些吧? 我請Gemini和Claude去找原因，打槍他們幾次後（跟我說後照鏡前移或BOSCH ABS TCS 會增加不少重量等ＡＩ幻覺），他們給我「看似」比較可靠的結論是，車體變寬 尤其是42度斜腳踏板因應重踩剎車時會同時承受騎士往前往下的重量，需要增強車身 骨架剛性等，「可能」是增加9kg車重的一大原因，諸如此類等。 然而，300羊硬傷就是動力對比大排氣量重機顯的落差不小，即便"夠用"且不會不安全 甚至我認為跑高速公路也是很夠力的　（稍後我會在底下（）內預防性說明理由）， 但此舉豈不是稍微在缺點上又放大了那麼一點點? 除非是從大排氣量看上300羊的油耗和低使用成本而降級換下來， 否則大部分人想從300羊升級上去大排氣量車型的理由就是動力有差。 (我大學時打工是3.5頓兼職貨車司機，公司給我的那台老車打最高檔油門到底才100 km/h ，每天在高速公路最外線當路隊長，以四輪來說是不會覺得不安全，但每天看著各種要變 換車道超車自己的其他用路人，我都會覺得稍稍不好意思，擋到你們的路。當然300羊維持 速限110km/h GPS沒有問題，高速公路整條神盾叫不停請不要跟我說要超速當正常，沒有 人想多繳錢給交通部，國旅到處是測速大家就已經受不了了，國道上東北季風遠沒有 西濱猛烈，在上面開車超級容易想睡覺無聊得要死，也請不要出來說上國道有多厲害多 困難，那裝逼仔騙新手的，我那時候每天在上面跟瞌睡蟲抗戰，有那麼一點挑戰性的話 根本不會如此超級強力催眠，這是我當時那份工作和每次開車旅遊時的最大挑戰) 難度，西濱 >>> 國道，以四輪仔而且是當過兼職貨車駕駛然後才開始騎重機的角度 來看，我「沒有」看到任何足以說入門黃牌難以勝任的點 BOSCH TCS和ABS，舊版Joymax也有，10版本升級到10.3。 Keyless真的見仁見智。至少我真的不會想要，某些車型上面災情聽過太多，穩定可靠最 重要。 我知道新版的Cruisym增加的質感和配備以及外型，腳踏板改變的舒適性提升，對很多人 來說是好的有吸引力的，但把車重和動力、油耗的部分也考量進去，這樣整體來說到底 是升級還是降級了一些? --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.82.225.254 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/SuperBike/M.1781000531.A.271.html ※ 編輯: overthrow911 (111.82.225.254 臺灣), 06/09/2026 18:58:46 文章筆誤，油耗是增加，JOYMAX 一公升28.7公里(我實際跑大部分平面道路偶爾快速道 路，油耗29.0x。新Cruisym一公升才27.5 ※ 編輯: overthrow911 (111.82.225.254 臺灣), 06/12/2026 16:13:39