前任Suzuki的黃色DL1000 騎到6萬多剛好需要長期出差 只能忍痛賣掉 回台之後還是需要通勤車（一天60km） 然後得到一種想騎黃色車的病 看到XADV廣告的時候就蠻心動的XD 雖然網路FB/Threads上好像瀰漫著一種 大家都退坑不騎或是改4輪的感覺 但我騎上車心情就很好啊 台北上班開車塞爛2小時 騎車只要40分鐘超爽 原本也去騎DL1050 我覺得熱度比1000更高 （也有可能我變得不耐熱了） 通勤已經不太適合 XADV台本試乘+剛好有車就下訂了 ——————————— 發文的今天剛好做完1000km保養 簡單說一下心得（騎了1個月） 優點 1.最新年份說是有改良DCT低速反應 我覺得是低速的時候（Standard Mode） 車輛不容易進入1檔，盡可能維持2檔狀態 更貼近傳統檔車的感覺 2.轉彎的感覺跟前幾代差蠻多的 25年式大概有Tmax 幾分味道 所以在台本試乘出去第一個路口轉彎 我嘴角就上揚了，很受控 3. 騎踏板車就是舒服 鞋子隨便穿，不影響打檔腳感 雨戰也不會把鞋子搞超濕 沒離合器可以操作，就也沒在戴手套 有騎白牌的自在感受 4.初期1000km，油門溫柔 轉速大概4500轉內 時速最高不超過110 油耗28km/L （金變態） 5.大燈投射式，夠亮不用改霧燈了 6.酷暑之下，整台車的熱度很低，舒服 7.後座給我載了3個禮拜 遇到下班暴雨，雨戰好幾天 沒啥怨言應該是蠻好坐（自我感覺良好） 缺點 1.動力模式沒有記憶功能+切換緩慢 設定好user mode 只要車輛重啟都會是Standard Mode 2.中柱難踩，相當費力 3.儀表背景黑白/ 大燈 會隨環境光源變化 白天下爆雨的時候，大燈也不會開啟 儀表黑白色卻因為路燈開始頻繁切換 這些自動功能我後來都關閉了 4.沒有IMU模組 DCT一般的彎或是路口檔位可以切換得好 但如果是大長彎還是會突然進檔 Ex.像是關渡橋台北下龍米路螺旋大彎 大直線5檔手動連退2檔- 3檔進彎 彎速高加上停留在彎中時間長 我還沒出彎它就自己進4檔（小危險） 5.新車首次1000km 保養我砍掉一堆多餘的 用免工資券折1200還要3000多（正常嗎？） 後記： 其實我交車後2天就覺得動力不夠了XD 操控檔位我也還在適應（學著跟DCT配合） 目前還沒辦法像DL1000人車一體那麼聽話 （鈴木的車真的是太好騎太強了） 但通勤的時候踏板車真的是方便無比 操控相較前一代也已經進步很多 騎這個車壓力好像也比較小 總之算是不會後悔的好車 看圖 原廠車 https://i.imgur.com/ISmGPKP.jpeg https://i.imgur.com/6dOvo0T.jpeg https://i.imgur.com/MTwXrKN.jpeg 通勤車小改配件 GIVI保桿 GIVI小後箱 大燈犀牛皮 RAM手機架 https://i.imgur.com/FejXBVo.jpeg https://i.imgur.com/S814cZo.jpeg 雨戰完的狼狽樣 https://i.imgur.com/kafVvVf.jpeg --

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