Ok,敝人經歷過考照試車全過程，跨過sv650、dl650、dl1050、crf300l、crf1100、390ad
v,其中除了dl650、dl1050沒實際騎出去都算了遛過車了
直觀感受是紅牌組動力都很充沛，三轉市區油門都只需要扭一點就能達到巡航速度了，騎
乘非常舒適，不太需要頻繁換檔感覺很舒服，缺點就是油箱大重心高、車體大又重
黃牌組阿福整個很輕盈，敝人身高178微微掂，低扭特性要頻繁換檔，到巡航速度基本掛
到四五檔了，檔煞也很強，大扭力騎起來很舒爽，美中不足是5000轉以上很震，不太舒服
，很難想像在高速通勤會有多震；檔位很清晰空檔好找，偶爾會檔位迷失，微放離合就找
回來了
最後是390adv，引擎微震，5000轉以前三檔就能輕鬆巡航了，扭力前段軟軟的跟我的addr
ess v125ss很像，但不算是無力，低速二檔過路口需要微含油門加半離合，否則引擎會咖
咖響；而5000轉以後車子就翻臉，直接帶你噴飛，強烈拉扯推背感，體感接近於比較順的
紅牌動力，加速感超過癮，整個忘記還有沒有震動感，延伸性不錯，我想上高速是輕松松
；車體跟阿福比，油箱加大，整體車頭比較大，但是比紅屁屁小隻很多，操作很輕盈；空
檔很難找，幾乎沒有段位感
關於動力體感比較，crf1100 sv650>390adv>crf300
試過車之後各方面考慮，390除了後勤跟電系疑慮以外，是最符合需求且喜歡的，其次是
阿福300,考慮上高架通勤會想上拉力版，另外，關於妥善率，跑長途旅遊等等目的，以及
日本產，有考慮dl650，V剛聲浪太好聽了，鈴木做活動砍五萬也很香
關於板上390adv災情的疑惑是，大部分人都多久騎一次車啊？車子放久沒騎是不是會有毛
病？有的人在山裡亂騎頂多噴螺絲，有的人出遊上高速巡航會熄火，或是放個幾天沒騎電
壓就出問題
所以實際上每天騎，常保養巡檢的話，以每天油門一敗跑台74的人來說，這台車算穩定嗎
？是不是新車落地直接改鋰鐵電池比較安心？
另外，考慮過喜歡林道跟旅遊，但沒考慮要去噴土坡，dl650是不是好養好入坑呢？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.253.12.153 (臺灣)
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1F：推 trij: 我電池苦主，通勤車 11/20 17:34
歐買尬…問題有解決嗎？電池問題是會發不動還是？？？
※ 編輯: zoids741852 (111.253.12.153 臺灣), 11/20/2023 17:39:01
※ 編輯: zoids741852 (223.139.53.26 臺灣), 11/20/2023 18:38:23
2F：推 rafale7gtr: DL650 不是用過的都說讚嗎，19 吋胎應該也剛好是取越11/20 18:59
3F：→ rafale7gtr: 野道路中間點。不過 800 都驗車了，不香嗎XD11/20 18:59
800不是v缸頗遺憾，650有優惠，預算上又剛好，足夠香了XDD
推 Chu05: adv車友回報一下1-3個禮拜騎一次，每次大約50km，除了7000 11/20 19:08
4F：→ Chu05: 轉以上有點震以外其他都還滿滿意的11/20 19:08
我試乘高轉興奮到忘記震動了，話說這車是不是比duke390穩啊？社團上duke電系問題超
多
5F：推 arlenyao: ss+390雙修路過，目前比較明顯的問題是儀錶會黑邊甚至11/20 19:23
6F：→ arlenyao: 消失，其他都算滿意（除了蟑螂頭）11/20 19:23
7F：→ arlenyao: 個人蠻期待春風的450mt11/20 19:24
黑掉的問題很常聽到，是不是重開電門就會解決了？？
※ 編輯: zoids741852 (223.139.53.26 臺灣), 11/20/2023 19:30:51
8F：推 trij: 發不動，但換完電瓶就沒事了11/20 20:05
9F：推 oline1004: 那就650了（誤 11/20 20:27
還真別說，有在考慮，v缸聲浪，日製妥善率，就價格得再貼近十萬呀˙…
10F：推 Chu05: 390adv算是把RC跟迪爵的一些小缺點都改善了，像是原本容易11/20 21:58
11F：→ Chu05: 讓引擎過熱的水箱加大水冷排再加1顆風扇，原來會燒大腿的側11/20 21:58
12F：→ Chu05: 繞排氣管改下繞，唯一的小缺點可能就是風扇轉起來真的巨大11/20 21:58
13F：→ Chu05: 聲 11/20 21:58
聽起來好像不是啥大問題，感覺換鋰鐵電池解決電壓問題，剩下賭不會有離合熄火問題就
好，其他小毛病都能接受…
※ 編輯: zoids741852 (223.139.53.26 臺灣), 11/20/2023 22:42:51
14F：推 Tusakr: 身為騎過dl650和390adv兩台的人，個人選dl。兩者騎乘感真 11/20 23:29
15F：→ Tusakr: 的差很多。390車子懸吊太過直接而且引擎又震，優點是電控 11/20 23:29
390低速震動就是催促你大補油門（X，到甜蜜點感覺不太到震動，很神奇
16F：→ Tusakr: 多和車子輕巧，倒車易扶。DL則是動力足，懸吊舒適，且因V11/20 23:29
17F：→ Tusakr: 缸和車體設計不錯，DL動態靈活性佳，以上給你參考。 11/20 23:29
650只騎過教練車…但是充沛動力印象很深刻，結合騎非洲雙的印象，除了車重，感覺dl6
50真的很香
18F：→ d0808: 390買公司車要考慮保養費問題，前幾個禮拜第一次300換機油 11/20 23:51
19F：→ d0808: 花3100，下禮拜一千不知道會多少 11/20 23:51
好奇鈴木的保固政策，有強制到原廠認證經銷保養之類的規定嗎？有考慮自己換油
※ 編輯: zoids741852 (125.230.90.190 臺灣), 11/21/2023 05:38:06
20F：推 VANDAS: 車子是買來騎的不是買來修的 推直上65011/21 08:32
21F：→ ballcat: 要我選會DL650，可是預算問題也不是捏一捏就可以解決 11/21 08:54
22F：推 brain2012: 台鈴沒有要求總代理的車在保固內要吃原廠的機油。 11/21 08:56
看樣子是可以自己找手冊養！？
23F：→ brain2012: 推V大的觀點，車買來是騎的，我自己不喜歡照顧一台車要11/21 08:56
24F：→ brain2012: 像照顧愛耍脾氣的女友一樣，時不時要去車行處理，浪費 11/21 08:56
25F：→ brain2012: 時間。 11/21 08:56
26F：→ brain2012: 我同事年初牽了390後在保固內就有大大小小的毛病（快排 11/21 08:56
27F：→ brain2012: 失效、大燈在濕氣重時起霧、經常無法一次發動），我自 11/21 08:56
痾，印度阿三造車真的是浪漫耶......感覺ktm的車要捏下去才能騎到純的歐洲車了
28F：→ brain2012: 己騎650，落地近兩年目前僅換油與更換其他耗材。650沒 11/21 08:56
29F：→ brain2012: 有太突出的動力，但她是一個勤勞樸實、性格溫馴的伴侶11/21 08:56
30F：→ brain2012: 。11/21 08:56
這個也許我略懂！？address就是這種調調，不會有推背拉扯感，順順的加速感，看錶才
發現已經跑超快了XDD
31F：→ a901922001: Dl650就不用油門一拜了 11/21 09:49
雀食，紅屁屁低速低轉扭力帶來的愜意感我很喜歡
※ 編輯: zoids741852 (223.139.53.26 臺灣), 11/21/2023 14:32:36
32F：→ BigBird110: DL拿來跑林道不會太重嗎? 11/21 15:05
33F：→ brain2012: DL的車主手冊有建議的機油黏度號數，至於其他耗材更換 11/21 15:16
34F：→ brain2012: 的步驟不是太難，可以看看國外Dr. Vstrom，此人分享許 11/21 15:16
35F：→ brain2012: 多 650的DIY過程 11/21 15:16
36F：→ brain2012: 650我認為還是有一定征服林道的能力本事，即使以我目前 11/21 15:19
37F：→ brain2012: 公路胎的配置，走細碎的石子路、非鋪裝路、平坦的土路/ 11/21 15:19
38F：→ brain2012: 草地還是可以在不倒車的前提下完成。 11/21 15:19
39F：→ brain2012: 無論林道的路況為何，進入前建議先以步行探路再評估自 11/21 15:26
40F：→ brain2012: 己能否騎 11/21 15:26
41F：推 s97328040: 前SV 現非洲雙車主 跟阿福和390比我推DL650 想玩土等80 11/21 18:58
42F：→ s97328040: 0DE 11/21 18:58
43F：推 Tusakr: 以下DL650越野片段，給你參考，若只想輕度越野絕對可以勝 11/22 10:37
44F：→ Tusakr: 任，個人曾騎DL650和一堆黃牌去一線天，從頭到尾沒倒車， 11/22 10:37
45F：→ Tusakr: 涉水時還算輕鬆，反而黃牌車種有時候扭力不夠，低速時離 11/22 10:37
46F：→ Tusakr: 合沒控制好就直接熄火倒車了。 11/22 10:37