※ 引述《Entrancinal (Logic301)》之銘言： : 圖文好讀版：https://bit.ly/3R7Ssdr : 標題是鬧著玩的，但為什麼新款 Ducati Monster 會長得這麼像是 Yamaha當家中排量運 : 街車 MT-07 呢？沒有了編織鋼管車架、單搖臂、乾離合，這還是我們認識的那台 Ducat : onster 嗎？ : https://i.imgur.com/gxeWxwx.jpg : 以往的 Ducati Monster 可說是 Ducati 最廣受歡迎的車系，其經典的編織式鋼管車架? : 搖臂，搭配上肌肉感十足的油箱、寬大的把手，再加上粗曠的 L-Twin 引擎聲浪，可說? : 有對 Ducati 喜愛的車迷們都想要入手的一台野獸。 : https://i.imgur.com/ICxSSvf.jpg : Ducati Monster 作為一台入門車，對於消費者來說，是成為高級品牌 Ducati 車主的一 : 負擔較低的路徑，也是每天通勤的好幫手、出遊的好夥伴，甚至是殺灣時的好工具，對? : 要展現個性的車主 Ducati Monster 也提供了一個很好的改裝平台。 : 而這樣定位清楚、個性鮮明的一條產品線，為什麼 Ducati 要將她改款成鋁合金車架、9 : c.c. 水冷 L-Twin 引擎，跑格十足的運動街車呢？ : Monster 車系的由來 : 要分析一個車系，就應該先從她最初的起源說起。 : 設計師 Miguel Angel Galluzzi 從一台拆光車殼、露出車架跟引擎的 Ducati 851 得到 : 感，設計出了第一台Ducati Monster（詳細故事可以看這邊 https://www.supermoto8.c : articles/3441）。 : https://i.imgur.com/ZZWSfeP.jpg : 用了跑車引擎、外露式車架，獨特的外型深受消費者喜愛。這台車不僅大受歡迎，它為 : ati 打入了相對平價的市場，在當時的 Ducati 只有製作高端仿賽機種，卻因為這些機? : 以親近而銷量慘淡，Monster 的出現讓 Ducati 得以接觸到不同層級的消費者，藉此讓 : ati 獲取足夠現金流，脫離財務困境。 : 從此，Monster 車系經歷數代改款，始終不變的是鋼管車架、V 型雙缸的設計。 : 為什麼要變更設計？ : 答案：對應新的客群，擴大市佔率 : 從 Ducati Monster 的官方網頁可以看到，他們使用了許多文案和圖片去詮釋這台新型? : 的車主該有的生活型態。他們直接用 "An easy and handling bike" 去形容這台車，也 : 了許多女騎士的形象圖片，這在過去的 Ducati，甚至是任何重車的文案都是不會出現的 : 這表明了他們想要讓這台新的 Monster 937 負責吃下新手/女性這個分眾市場，進一步? : 市占率。 : 而喜歡原本 Monster 外型的車迷們，雖然多半會去二手市場上選擇自己心目中經典的 M : ter 款式，但如果真的還是想買新車的話，其實仍然可以去選擇 Monster 1200 或是 Sc : bler 等街車款式（只是碩文沒有進 Monster 1200 就是了QQ）。 : 重獲新生的野獸 : 當 Monster 不再擁有鋼管編織車架、充滿肌肉感的車身線條，從設計的角度來看他的確 : 去了原本的 Form；但從 Ducati 的造車理念來看，Monster 的造車理念從來不是單搖臂 : 圓燈、車架這種實體元素，她代表的是一台用跑車引擎、跑車車架，但是沒有車殼包覆? : 觀，給予使用者易於操控的體感和扭力充沛的引擎，讓騎士能在山路、賽道還有街道上? : 輕鬆的駕駛，這才是 Monster 這個車系的精神，拋棄經典的設計元素固然可惜，但是原 : 的設計無法讓 Monster 去和新世代的 MT-07、Duke 890、Street Triple 765 競爭馬力 : 量比。 : Monster 937 能夠在新的軀殼下用原有的靈魂活下去，繼續帶領騎士享受追逐風的樂趣? : 根據報導，Ducati 在 2021 年賣出了 8,734 台 Monster 937，2021全年總共賣出了 59 : 7 台車，也是這個品牌最賺錢的一年。 : 不論是在商業上還是設計上，我認為 Ducati 都算是取得了相當完美的平衡點，也期待? : 下過往包袱的 Ducati 能夠持續創新，打造出讓人興奮的車款吧！ : https://i.imgur.com/OzO4I9I.jpg : 最近在練習寫一些分析文章，就拿自己相對熟悉的機車產品來練習，也歡迎大家提出批? : 指教！謝謝！ 937的試乘活動我有參加～剛看到圖片的第一印象確實是覺得“ducati出了一台mt07的補完版？” 而實際看到這台車後感覺這台車確實還是很有ducati的自家特色的～ 試乘的感受嘛…整體表現都是好的！唯一就是油門及引擎的出力方式，讓我有點小小失望。 首先是油門回饋的部分；因為我騎過的車很少是配備電子油門的，所以我騎到帶電子油門的車款時都會覺得油門的反應有些遲鈍，並沒有像拉線式的那樣來的直接。 再來是引擎的出力方式；因為我騎乘的是16年的07，個人覺得937既使在sport模式下，低轉時的扭力輸出少了幾分“暴力” 至於好評的部分；個人認為937的座高非常親民～對於我這個號稱一米七的騎士來說非常友好～ 再來是離合的反饋；我曾經試騎過早騎的monster 796、821，他們的半離合點有點奇怪…而且即便配置了油壓離合，離合器磅數個人覺得還是稍微重手；而937的感覺則完全不同，很輕易就能掌握的半離合點，以及手感優異的離合器握感，這都讓我對937留下了不錯的印象；加上輕盈的車身以及轉速起來後引擎的反應、聲浪～確實是一台很適合入門的車款（不過車價就不入門了…) -- Sent from nPTT on my iPhone --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.36.163 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/SuperBike/M.1657116814.A.A9E.html