原文連結:https://pse.is/JH622 原文內容: 追風，從來就不是摩托車騎士所獨享的特權，有人喜歡騎自行車雙腳踩踏的成就、有人享 受敞篷車乘風的自由，那有想過三輪車嗎？在全球為數不多的三輪車製造商中，由涵蓋了 鐵路、軌道車輛、飛機等運輸器械的加拿大著名交通設備製造品牌Bombardier Inc. 龐巴 迪公司，旗下BRP集團所屬的Can-Am在2007年發表了品牌第一款三輪摩托車Spyder後，便 持續且穩定的在市場中站穩腳步，然其偏中高階的售價，對於有興趣觀望的愛好者們而言 始終是較高的門檻，對此，總代理安東貿易也正式將去年9月所發表的全新入門車款Ryker 引進，希望能讓更多對三輪摩托車有興趣的車迷得以一償宿願的圓追風之夢。 不論是Can-Am品牌的ATV和水上摩托車，或是放眼整個龐巴迪集團的技術，要做一台三輪 車何其簡單？但要在有效壓低售價的同時，保有如同Spyder車系的駕馭感受與同汽車一般 的穩定，同時又要維持底子裡激情甩尾的一面，相較於Spyder的穩重外觀，全新Ryker車 系以更貼近ATV的造型設計，近燈LED魚眼燈具、遠燈鹵素燈泡的分離式設計，搭配露骨直 接的懸吊結構，整體來說有著更年輕且帶著濃厚越野風格的外型。 在正面碩大散熱水箱造型之後的，便是置於車體前方的Ryker動力核心，儘管去年海外發 布時提供了600與900兩規格，本次總代理安東貿易所引進的仍是以Rotax 900 c.c.水冷並 列3缸動力單元為主，最大馬力61.1kW（約為83.07ps）/8,000rpm、最大扭力 8.05kgm/6,500rpm的輸出表現，推動280kg的車身完全是輕鬆寫意，採用CVT無段變速機制 的軸傳動形式則增加了騎乘的方便性與提升行車質感，加上倒車檔設計以及Standard、 Eco和Sport三種模式的切換，搭配SCS穩定控制與TCS尋機控制等系統搭配，單就動力配置 來說Ryker與老大哥Spyder一樣、都已隸屬於汽車等級之譜。 前雙A臂後水平中置多連桿的懸吊結構，搭載的是來自常見於德系汽車原廠懸吊的Sachs所 製複筒式油壓避震，配合前後16吋輪圈，前雙輪145/60-R16、後輪205/45-R16的輪胎配置 ，獨特轉向結構與近似汽車輪胎的扁平比，提供Ryker比一般摩托車更加穩定、卻又比汽 車多一份狂野躁動的駕馭感受，如若想更近一步提升操控性能與乘坐感，雖然本次導入並 無引進Rally車型、少了Kyb這個選項，但在選配套件中卻也同樣提供了來自越野避震製造 品牌Fox的改裝套件，給予進階性能玩家更為多元的騎乘樂趣。 比起Spyder車系的雙環錶搭配高彩度液晶螢幕，Ryker使用4.5吋單一數位液晶螢幕，鋁合 金裸把上簡單的操控佈局提供簡明且直接的使用者介面，值得一提的是，為了對應各種身 型尺寸的騎士需求，Ryker採用了名為Tool-free UFit的調整機制，除了能依據腿長設定 腳踏位置外，在把手中央也提供與汽車方向盤相似的調整機制，用以快速而便利的設定屬 於自己的騎士三角；另一方面，在車身操控機制上，除了設置於車側的手煞車拉桿外，感 應式鑰匙採用了名為DESS的安全機制，並且以球狀造型設置在車側，除了遠距離感應、在 行駛間也能將鑰匙「插上」球狀卡榫，實為Ryker車上的一大巧思。 本次總代理安東貿易所引進的Ryker不僅為900 c.c.單一動力規格，在車體方面也將全數 以雙座型式送測，因此車主所能購得的將全數標配後座副車架，而根據需求也同樣可加購 後方快拆式置物箱，增添日常駕駛的方便性；對於想一員追風夢、嚮往成為三輪摩托車車 主的人，又或者是對Can-Am觀望已久卻因Spyder售價而卻步的車迷，本次Ryker的導入絕 對能成為圓夢契機，但安東貿易同時也表示，本年度取得配額有限，究竟是要搶著入手嚐 鮮全新車款，又或者是咬牙直上頂級款Spyder RT Limited車型，或許這才是令人傷腦筋 的問題！ 2019年式Can-Am 基本售價如下： Ryker，NTD 698,000元起。 Spyder F3-S，NTD 1,280,000元起。 Spyder RT Limited，NTD 1,580,000元起。 心得:這種三輪摩托車外表看起來是摩托車但開起來卻又跟汽車有點雷同，感覺還滿妙的， 不過最重要的是開這台出去停車位要怎麼找啊?不過重點也是要先有一台XD --

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