去年9月牽SV650, 騎了9千多公里, 剛好能來說明一下XD ※ 引述《sjerrysss (Jerry)》之銘言： : 第一次騎SV650這種接近200kg的車上路 : 本人體型較瘦身高也不高(165cm/54kg) 165/62 多個大概8公斤(但我想都集中在肚子了..泣) : 加上因車子重量造成的心理障礙 : 在迴轉時緊張點了前煞後原地倒車 (點前煞) : 影片中看起來像車身與道路方向垂直後才迴轉 : 但其實我的車身是幾乎與道路方向平行的 : 所以在倒車前龍頭是幾乎轉到底了 (轉到底) : 事後我想了一些可以避免這種事情再次發生的方法 : 除了別點前煞 然後利用離合器和後煞控制速度以外 : 想請問各位我的以下想法是不是有哪裡需要加強的? 這台車, 我騎了9千公里的心得是 迴轉點前煞、轉到底迴轉，這二點都可以做到，而且對這台車來說不太難。 A.點前煞部份, 平常騎直線時, 必須能找到"煞車皮剛含住碟盤一點點"時的力道; B.龍頭轉到底部份, 則是車子靜止時龍頭往前, 把側柱踢上來, 車保持中立, 龍頭慢打到底, 彎腰, 雙手放手把上, 用腳尖平衡車身, 雙肩放鬆, 隨著把手角度一後一前, 然後 輕輕左右晃車身, 試著去感覺車子的重心在哪裡. 抓到這感覺後, 再來是油門與離合器(半離合)的控制. 雙油門線車款的油門轉輻可以很細緻, 掌握的好，配上述A與B, 加上過彎起步時用外傾方式, 會很好過彎的。 靜止狀態打到底過彎，最主要還是在半離合的控制， 半離合的好，有幫車子製造離心力，就OK了喔。 PS:我在五分山氣象雷達站的大門口的斜坡也迴轉成功數次, 上坡回轉到下坡要分階段, 慢慢來就OK. XD 第5次去時還看到一隊重機裡有3台在那裡迴轉都倒地 他們還要 "在地上把車子龍頭轉向下坡" 後才立的起來..囧" 以上不專業講解，用詞應該不太精準，請見諒。 : A. 回想當時我的左腳是踩在踏板上的，是不是應該要將左腳放下，並且盡量讓左腳靠近 : 地面，讓左腳能夠多少支撐住機車? : 續A. 不只將左腳放下，還要踏著地面，讓左腳在迴轉過程中撐著車子? : B. 當時我的車身與道路方向太過平行，造成我要迴轉的角度太大。是不是應該要在迴轉 : 前，盡量在原地調整車身方向，讓車身與道路方向垂直，讓我迴轉時盡量呈一個直角左轉 : ，同時也避免龍頭轉彎角度過大? : 最後 : 我們知道雙黃線是不能迴轉的 : 我們已經違規了 : 但我們當時已經找了好一段路 : 這裡是視野最良好的迴轉點了(我們絕對不會在灣中和出灣口迴轉 絕對不會做出會造成自 : 己和他人危險的行為) : 我們都能夠清楚的看見左右來車 : 也都等到左右沒有來車才轉 : 而我倒車也與雙黃線無關 : 就請各位針對我的問題討論就好 : 謝謝大家 --

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