小弟在台灣都租1天，總共租過兩次 日本租過5天，一次 歐洲租過14天，一次 先分享在台灣租的兩次 第一次是還沒騎過打檔的大型重機時租的MT07 第一次就是要注意油門、檔位和離合器的拿捏 由於沒有騎過扭力大師，對於油門和離合器的拿捏有點不順利，在路上有小暴衝的感覺 還有當時不知道為啥空檔一直很難入進去 第二次是租600RR，市區烤鳥蛋、騎姿很不舒服、油耗很靠邀(抱歉我超摳) 騎完只有一個感想：我他媽絕對不買仿賽 兩次騎乘距離大概都100KM吧，太久了印象沒很深刻 - 日本租的那一次是CB400R，本來想租CB400SB結果沒車QQ 感想是天氣很冷(10月底去的) 左右相反一開始要很注意，有幾次轉彎過路口差點靠右，大概到第二天才完全適應 其餘就是一台很平順沒脾氣的車 5天內大概騎了800公里吧，也有點忘了 第一次排國外的重機行程，用了自由行的熱門地點來排其實很不恰當，因為日本爆幹難停車，不建議往大城市跑 只有一次從奈良騎到伊根，當天總共約320公里上下，回程有點疲勞駕駛，慎之戒之 - 比較有趣的就是去年去歐洲租的F800GT 天氣一樣爆幹冷，我到第三天還第四天才發現他有加熱手把，幹 因為已經騎了自己的ER6F一陣子了 一開始騎一直覺得打檔桿和離合器的位置很怪，騎起來卡手卡腳的，過兩天才習慣 還有覺得這車低轉扭力怎麼這麼弱，是皮帶傳動的關係嗎? 後來上了Autobahn(德國無限速高速公路) 才發現原來號稱旅行車竟然設定在7000轉之後整個馬力才整個湧出來 但是由於AUTOBAHN真的平均速度太快了，真心覺得800CC+高轉速的設置其實只有『堪用』而已，GPS時速150KM巡航還常常被超車 不過重點是歐洲的交通環境真的有很多我們需要學習，所以拍了一小段影片 https://youtu.be/q_K3G6hV_NQ 大概能知道為什麼650CC對歐洲人來說絕對不會被稱為休旅車，只是普通尺寸的車而已 也大概能理解為啥歐洲車連多功能車都要做1200CC以上了 這14天基本上每天都跑300公里上下，有時休息一兩天在市區逛才會在100公里以下，不然城市間的距離基本上都在300KM以上 感覺很累很累很累很累很累，而且高速公路"真的很無聊" 只要注意超車跟被超車就好，根本比平面道路強度少太多 而且歐洲天氣真的沒在開玩笑，這兩周內日間最低氣溫9度下雨、最高24度大太陽 我整個亞洲人問號???? 而且在歐洲沒穿裝備是異類，我戴手套+羽絨衣+只有膝蓋有護具的褲子+TIMBERLAND靴子 每個經過的騎士打招呼時都用懷疑的眼神看我，10度騎車真的很冷啦幹不然我也想穿防摔衣阿 這邊也做了兩支影片以紀念這兩周的行程 https://youtu.be/6oi2rBPrbaU https://youtu.be/kHaZPivKx-4 總結： 租車一開始一定會有磨合期，包含對車輛本身的掌控、道路和天氣的熟悉度 習慣前，建議先跑短程的(單程約100公里上下，其中加上一點市區道路以適應騎乘手感) 再來一天拚一點可以到300公里，但是建議在200公里上下是最適合的，當然山路就再減一點距離 不會搞到整天都在騎車，有一點時間拿來觀光休息會好一點 --

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