※ 引述《PTG11 (追殺切爾II-死亡諾坎普)》之銘言： : ※ 引述《YuiCat ()》之銘言： : : 最近看車，深感二手車難尋又保值，轉看新車 : : 從600看到公升，從日系看到豬腳蹄最後頗屬意BMW S1000rr : : 原本以為S1000rr 應該算物超所值，只比日系車貴不到20萬 : : 以汽車角度來看算便宜了，但查詢2010年美國零售建議價之後 : : US TW : : 1198S $21795 $158.8 : : 1198 $16495 $123.8 : : S1000RR $13800 $14800 $89.9 100.5 : : R1 $13290 $73.8 : : GSX-R $12899 $72.8 : : CBR-R $12999 $72.8 : : Ka ZX10R$11,999 $68.8 66.8 : : 概算 美國S1000RR約40萬台幣 美國R1約38萬六 : : 國外差約1.038倍 但國內售價卻是1.218倍? : : 還沒查價之前以為是美元貶台幣升日幣升 所以歐美車系比日系車划算 : : 但看完一頭霧水，不同廠牌價差高達兩成，為何台灣美國零售價差異如此懸殊? : : 這中間的價差除了進口、代理商這層之外，還有其他沒考慮到的部分嗎? : : 另 歐元不是貶值近兩成，那S1000RR成本豈不是比R1便宜!? : 這個問題真的是有點複雜 又很混亂 : 車子進來成本到底多少? 驗車費用怎麼算? : 要賣多少車才符合成本? : 沒有代理商的日本車究竟有幾個貿易商?(也聽過只有榮X一家的說法) : 真的是眾說紛紜... : 有人說台灣的重車店一家接著一家開 : 但最近我到幾家大一點的車行 老闆都說近幾年車行一家挨著一家倒 : 車子愈來愈難驗 能賣的車愈來愈少 : 新車和二手車價格也都愈來愈貴... : 我曾經問過安東的員工 為什麼Daytona 675都不引進 : 他說 當初進street triple 675時 光驗車來來回回的"運費"就高達16萬 : 安東幾年前停止維修保養的服務 原因就是光搞這個驗車就夠頭大了 : 沒有力氣再搞其他服務 : 台灣的重車市場相較其他先進國家真是小得可憐 : 桃園某車行老闆告訴我 : 台灣ducati一年總銷售量還不及日本一家規模大一點的經銷商 : 量做不起來 怎麼能期望他的售價會下來? : 國外買車都是走進去挑庫存車 過季改款的還有很多折扣 : 曾經看過國外的論壇在幹譙買了1098沒幾個月 出了1198 : dealer裡面的1098瞬間折價2000美金 讓人情何以堪 : 這種情形在台灣怎麼可能發生? : 多的是捧著現金排隊等車的... : 而且想要的車款還不一定會引進! : 看看那四根排氣管的某義大利跑車 日本賣兩百萬 台灣也賣兩百萬 : 大家罵翻了 還是完售 : 代理商根本就不屌你 消費者又能如何? 就算賣400都有人會買 : 看看KTM的RC8 你有錢都買不到 : 想自己搞車進來驗 : 你覺得你有時間 閒錢 和閒工夫在那邊調電腦 排氣 引擎 : 來來回回跑驗車嗎? : 上班被老闆叮得臭頭都來不及了 哪來的閒時間? : 更別說那驗車不保證會過的花費有多嚇人 : 還有你願意讓你的新車這樣去給人亂改亂操嗎? 新車都不新車了... : 說穿了這個小眾市場早就被這些貿易商和代理商壟斷 : 而且很多時候不是他求你來買 反而是你求他賣你 : 我 早 就 看 開 了 : 要嘛不要買 不然也就只有摸摸鼻子認了 : 跟國外比都是比辛酸的 T_T : 有什麼中意的車快買吧 以後車子只會愈來愈少 愈來愈貴... 最近也跟一個車行老闆聊天 他也是談到這個就很嘆息.... 當二手車市場越來越夯 價格還節節高升的時候 他們這些新車小車行的經營也就越來越困難 而且大者恆大 市場會越來越趨近壟斷 到時候車友們的選擇也會越來越少 因為就只有那幾家可以進得來 利潤會集中在少數的進口商那邊 而整個市場會呈現一個很不健康的發展 年輕人可以玩車的都將眼光先朝二手車市看時 整個市場其實已經發出警訊了 畢竟這東西不像是家庭房車 當預算排擠得時候就很容易被犧牲 當初2x萬就可以買到600新車的時候 到現在4x才有600 入門四缸街車 這已經是可以買台韓國入門小車的價格了 雖然說會買得還是會咬牙買下去 但是門檻一高 還是刷掉不少人 長久下來 車行收入減少 車子又越來越貴 只能說真的很無奈啊 --

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