※ 引述《ameanshinobu (斬月)》之銘言： : ※ 引述《susanoo (.)(.)》之銘言： : : https://www.youtube.com/watch?v=k3D3jY3Vc8Y : : 65歲的重機前輩教的，我覺得有夠難 : : 遇到緊急狀況(例如：阿婆突然從路邊跑出來)的時候， : : 緊急煞車方式如下： : : 1. 拉離合器 : : 2. 補油門 : : 3. 退檔 : 以上三個steps就是退檔補油.... 這些真的要練 因為突發狀況一來，你又要想按照步驟，又突然不知道怎麼做，結果就是 撞上去 (這樣模稜兩可，知道怎麼做但沒練反而更慘) 也因此，我常常會沒事就跑去西濱練習緊急煞車，還有練習日本考重機駕照的那些 伎倆，記得上次有版友有PO過，好像是在騎小綿羊一樣繞來繞去很靈活。 會練原因很簡單，摔車小事，基本上出去的那一剎那命運已經決定了；但是在發生之前 怎麼騎，會不會摔，還有怎麼降低事故率多半都是看自己。 : : 4. 踩後煞 : : 5. 穩住龍頭 : : 6. 按前煞 : 先踩後煞穩定車身的煞車方式.... : 主要是避免太過緊張...瞬間腎上腺素爆走... : 造成力大如牛..直接前煞抓死來個過肩摔... : : 如果直接退檔+補油門+按前煞行不行? : 當然可以...如果對前煞的控制很有把握的話... : 按前煞車也是可以的... : 但是我記得有個測試... : 單按前煞車的煞停距離...比前後都用的距離還要長一些.... : 總之...緊急的時候... : 那6個步驟其實是一氣呵成的做完吧....@@.... : 幾乎會是同時進行的就是了...XD 基本上，除了練以外，還有一個，就是要模擬預設一下每個車況的危險在哪裡 我舉幾個簡單的： 1. 只要要超車，一定要秉持一個原則，就是不能盲超。 意思就是說，你要看要被超的車子會不會突然移動，有時候可能他沒 注意到你要超車，突然左右來撇一下，你就飛了。就算有看到你，那也要 小心不要在他旁邊停留太久。能盡快超越就快一點。 我通常會在要超的那一邊，跟在車後面三到五秒，讓他知道我會從左邊或右邊超車， 而這時候我會去看"他的"後照鏡中的駕駛座，如果看不到，就看駕駛座駕駛的狀態， 看他是不是有意會到你要超車..... 2. 遇到視線死角，譬如說有車子擋住左右向的流動時，一定要減速一下再走， 因為太多小朋友、老太太、老先生喜歡直接從死角衝出來，尤其是從公車前突然 冒出頭，連看也不看地衝出來(個人遇過幾次@.@") 你不減速也沒關係，但是腳煞前煞一定準備好，因為隨時可能會用的上 3. 一定要習慣腳煞，前煞真的不能有鎖死和強拉的習慣，除非你真的很有錢， 部品也都很讚不怕摔，更不怕死，否則一定要養成先煞後輪的習慣。(此外， 檔煞也要多利用...雖然說一旦緊急可能用不到!) 4. 要隨時注意後照鏡(除非像版上某個人把後照鏡折掉了)，因為一旦遇到狗狗、路人 或者開車不看後照鏡就從路旁衝出來的，你不撞上去只有兩個選擇，一就是煞車功 力一流，但是這還不夠，因為真的要煞住很難。二就是趕快切換車道避免正面撞擊。 可是這邊我要講的是，切換車道光看後照鏡是不夠的，要用眼角餘光去掃一下死角 不然一切換車道，你就被親屁股，也是很慘。我自己的習慣是要切換車到，尤其在 速度快的情形下，一定回頭看一下有沒有車，不是不相信後照鏡，是真的不能只倚 賴後照鏡，因為後照鏡有死角一旦沒看到有車切過去會摔很大。 而話說回來，緊急狀況來得及看嗎？沒錯，可能來不及，但是有這樣的習慣，如果 運氣好一點，在遇到之前有看一下知道車況，或許結果會不一樣。畢竟有時候緊急 狀況的結果的分水嶺都是運氣問題，以前當兵時長官有說過一句話：「運氣好 不如習慣好！」 5. 最後一個，這真的是和技術沒關係，但一定要有的一個心理準備。要進行道路特技 表演前，無論是超車、吃對向還是高速行駛，一定要對每種路口和台灣道路行車動 態有一定的掌握，意思就是說，不能只顧自己騎車，要注意大家都怎麼開車騎車， 這遠比注意自己騎還來的重要，因為如果你自己騎一騎沒事也會摔倒，那我建議你 不要騎了，因為這不但對你自己是很大傷害，也對其他人是個威脅。所以我們能上 路基本上技術都一定夠，所以要擔心的用路習慣反而不是自己，而是其他人。 以上都是RV組的心得，如果要知道勁速組的心得，請其他神人提供....XD 總歸一句話，好好騎哪裡都好騎，要拼真的要看地方。 如果西濱你說你騎2xx，我說還可以接受，因為大部分時間沒車，被抓包出事自己負責。 如果市區你騎2開頭，我會說很快你就會換爸媽了，也會害人家換爸媽。 -- 重型機車 啊不就是一台輪胎大一點 引擎馬力強一點 外型炫麗一點的"歐動麥" ptt重車版 SuperBike 等你一起來賞車긊 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 60.198.0.53