作者leolarrel (真.粽子無雙)
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標題Re: [問題] 彎中油門全關
時間Fri Jan 16 01:46:21 2009
彎中油門全關在山路上或許有實用價值吧我不知道.我不太會跑山路
我只知道在賽道是不行的
我比較喜歡 eddie lowson 的辦法
http://tw.youtube.com/watch?v=7X08zELY-lo
基本上油門跟煞車是同步的,放多少煞車轉多少油門,在過了出彎點準備出彎
時可以清楚的看到eddie 是順順的,慢慢的轉動油門.
進彎前重壓煞車,開始進彎時就順順的放煞車
在影片的後段,注意轉速表,eddie 通常讓轉速掉到8千轉或1萬轉,然後他就
"hold 住"直到他覺得可以加速出彎了.如果在彎內油門全關,不可能hold著
8千轉的,轉速一定一直掉
肯尼王則有不同的辦法,肯尼王用的是放油門入彎,但是也不是全部放油門
在放油門讓車子減速的時候利用油門仍然開啟的狀態讓後輪穩定.但絕不可以全關
keich 則要求一但入彎,就保持40-60比的前後輪配重,達到這個要求的辦法是
靠油門.
在賽道上,這麼多位世界級人物都重視油門的操作,我想這應該不是虎爛的
就算到了21世紀這個機車都由ECU控制的年代,我覺得這些觀念還是基本功
賽車手一方面要保證不摔車完賽,一方面又要熱血拼第一,騎乘技術一定要
又快又穩定才有可能,年薪算億不是拿假的.我覺得這些技術可以在賽道達到穩定
的要求
但是,適不適合拿來騎山路我就不知道了.我po這麼多的目的只是不希望有人覺得看
完流行騎士,以為賽道就是要照那樣騎.我看過太多彎中油門全關摔車的車,尤其是
在某場地的S彎
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◆ From: 116.59.112.213
1F：推 JSFS:那是2T車 跟現在的4衝車不一樣的 轉速騎法都有差 01/16 02:26
2F：推 yaohuei:姑且不論正確與否 操作和動作技巧或多或少都跟著時間改變 01/16 02:27
3F：→ yaohuei:而這是20年前的影片了 對現在的車和人 適合與否 有待討論 01/16 02:28
4F：推 IyuanChen:每台車的引擎轉速特性配重都不同，不能一法通用!! 01/16 02:43
5F：推 c60203:是騎車又不是玩命…進彎前遇到哭辣能不放油嗎XDD 01/16 04:46
6F：→ tricker13:取向不同吧，油門全關的作法主要是能寫意自在的享受彎道 01/16 08:34
7F：→ tricker13:的樂趣，如果是在拼極限的話，其實油門全關怎麼想都不對 01/16 08:34
8F：→ UmbraEric:現在GP轉撥有時會有油門和煞車的數據顯示,其實還是會油 01/16 09:14
9F：→ UmbraEric:門全關,在場地的話是要看彎來決定吧,在山路則幾乎都是單 01/16 09:15
10F：→ UmbraEric:線道,時速在100以下的彎,和國外賽道差異頗大 01/16 09:16
11F：→ tricker13:感謝更正 01/16 09:40
12F：→ fzerr:以前的車的扭力曲線跟油門反應沒現在的車漂亮.... 01/17 08:56
13F：→ fzerr:要會騎的就要有練家子的功力...且觀念要十分正確... 01/17 08:56
14F：→ fzerr:想想看以前那種爛懸吊跟詭異的動力曲線 車手要隨時保持穩定 01/17 08:57
15F：→ fzerr:的重心分配而且幾乎都在拼極限...這是一種蠟燭兩頭燒的競賽. 01/17 08:58
16F：→ fzerr:而現在車子進步了讓車手更能自由自在的發揮且也回饋到道路用 01/17 08:58
17F：→ fzerr:的車種上...這該怎說呢 科技始終來自於人性吧...科科... 01/17 08:59
18F：→ fzerr:君不見大馬力車種越來越人性化 猴子都能灌了油門就跑.XDD 01/17 09:00
19F：推 fzerr:不過這段影片十分珍貴 推一下~~ 01/17 09:05
20F：→ leolarrel:現在的車,電腦控制,一堆人騎著連猴子都會騎的人性化車 01/26 01:40
21F：→ leolarrel:被稱作大大就以為自己很厲害,把嘴砲而已拉 01/26 01:41
22F：→ leolarrel:更正,打嘴砲 01/26 01:43