我有些不同的看法 : ER6F累積的里程經驗有兩千公里以上 : 阿魯我只騎過跑車版的阿魯一千 : 所以沒辦法比較 : ER給我的感覺非常的偏向旅行車 : 他的騎姿設定 動力設定 齒比設定 都感覺很休旅 : 只要能弄上一些箱子 一定可以很舒服的長途旅行 : 但是說要用力跑 ER也是相當有實力 : 懸吊軟 的確 很休旅的設定 : 但我不覺得他不穩定 : 而且沒有左右彎表現不一的情形(也許車況不同？) : 車身狀態感覺很容易掌握 : 只要配上一組夠力的道路胎 : 即使磨靴子磨腳踏 也沒有啥好擔心的 : 真要說彎道上的缺點 我反而覺得是腳踏把頃角限制住 : 可是改了腳踏位置 騎長途也許就不舒適了 : 先前TIS實測 輪胎使用BT016 其餘全原廠 : 只跑了七八圈已經有1:03.00的水準 : 要是有時間多測試幾次 : 更熟悉檔位與場地的搭配 : 應該還有約兩秒的空間 : 一台原廠車有這樣的實力已經不能小看 : 這台車不是最快的 : 但充沛的扭力還有雙缸的率動感 在測試過程中非常有趣 : 如果只是想要享受大車旅遊的樂趣 : 偶爾在山路上跑跑 過過癮 : 沒打算一上車就想爆走拼命的話 : ER6還蠻好用的 : 但是如果身體裡面的熱血成分太多 : 這車的馬力還是會在某些場合不夠用 : 單純依靠低轉扭力還是會有點不足 : (在TIS騎600級以上大車 很少要換到4檔以上的......) 小弟也推ER6一票 不過沒騎過GSR600 並不能給予非常肯定的答案 小的只騎過04的Z1000跟幾台公升級跑車以及600跑車 滑胎車 所以經驗也是僅供參考 已ER6來說 因為雙缸特性 再低轉速的性能 其實跟四缸1000的差不了多少 也許在市區走走停停 可能那種差距還感受不是很明顯 可是當你轉上了高架 感覺差別就會顯現出來 相對來說 4缸的600CC街車 GSR600 應該就會比較吃力一些 以我z1000的經驗 只要檔位不是那麼正確 要超車還須退檔 才會顯的輕鬆 可是雙缸 甚至單缸的車 就輕鬆許多 而且ER的設計很不錯 前後坐算很舒適 油耗也漂亮 唯一我感覺會輸給GSR的地方 大概就是在尾速的表現了 畢竟雙缸不比四缸那麼會拉 不過如果真的在意這個速度 應該就直接考慮跑車會比較恰當 以取向來說 如果市區高架跟跑長途短途 又有需要載人的話 我投ER6 如果只有市區跟短程郊區 我投DRZ...(如果看的順眼的話XD) 如果真的很愛阿魯的話 那我推阿魯1000好了... 兇猛程度落差很大啊XD.. --

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