: 小弟的賤駒就是GSR600 : 關於扭力方面絕對是GSR勝出 以帳面數字跟進氣閥設計來看 : (聲浪也比較好聽 FZ6真的安靜到很恐怖) : 除了最大扭力出現點早了400轉 也多了0.2以外 : GSR600還有雙蝴蝶閥 讓低轉的扭力更能發揮 : 1.2檔大灌油門的力道真的不是開玩笑的 (以一台直四600來講) : 大概5000轉有一波推力 剛破萬又有股推力 : 當然不是FZ6不好 只是蠻多文章都說FZ6低轉比較沒力倒是真的 (重車論壇 Z版) : 至於後座都差不多 只是GSR600扶手是做在後面 手扶著 : 整支手臂剛好可以稱著腰部 變的比較輕鬆 : 後座真的要舒服 就花八張左右 裝個GIVI後架+E350後箱吧 : 對重車來說是很便宜CP又高的改裝了 : 急加速也不怕女友往後飛出去 : 至於GSR的可調懸吊也不錯 因為我常騎市區 調到偏軟 整體還蠻舒服的 : 要跑山路就拿隨車工具稍微調硬就很得心應手 後搖臂視覺也很棒 : 再來就差不多了 其他的說太詳細又被說成偏哪台車@@ 同樣是GSR的車主，應該要來滅火一下..XD 以下分享這款車的小問題 一個是S牌車款的通病 就是如果沒有常拉轉的話 (7K以上) 引擎的Slow會掉 雖然後來發現調Slow的地方 但是感覺就很怪 所以不能像傳統街車一樣慢慢騎..orz 不過萬轉的話 連二檔都會破百阿 阿不然怎麼辦呢..(有車友建議是去濱海) 真要講這樣的好處 就是如果借朋友騎 回來發現Slow變高的話 你就知道.. 還有要載人的話 這種非傳統街車的兩節式座椅 如果後座沒有辦法好好的撐著 會整個人壓在你身上 大概騎個半小時一個小時就受不了了 因為騎士的壓力沒辦法只用腰撐著 還要用手施力 騎起來很難過 ><|| 再來要比配備的話 新的FZ似乎前叉是回彈可調的 兩個要比配備的話 應該也是差不多啦 動力上 騎起來的感覺就很線性 原廠動力曲線在4K-7K有個大約3.X的扭力平原帶 應該是調出來的 再拉轉的話 也就很順的拉出去 要那種被踢到的感覺 應該要在更大台.. 懸吊在山路上 一開始慢慢騎覺得非常的不錯 後來有點去推他後 車子還是會扭 多少會晃晃晃的過去..XD 騎了半年的感覺 GSR是台平衡性很好的車子 也很適合來上手 要來表現自己的風格的話 也是很不錯的底 不過真要有傳統鈴木那種瘋瘋的感覺 那還是得要考慮仿賽車.. ps.Lu兄 之後要不要一起出來跑阿^^. 你都去哪邊的呢? -- SHARK RSR A.Barros 紅 SUZUKI GSR 600 紅 新手上路請多指教 ._.\~/ --

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