作者justdemon (人生的轉戾點)
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標題Re: [心得] 沒騎過檔車,去新竹安駕,上課兩天的心得 …
時間Mon Nov 6 16:48:48 2006
※ 引述《wovenmelta (請輸入暱稱)》之銘言：
: 這個公式有問題，根據物理
: (v2)^2=(v1)^2+2 x a x s
: （末速的平方=初速的平方 加上 2乘以加速度再乘以距離）
: 因(v2)=0 所以 (v1)^2= -2as
: v1為已知，a不知道，我們要求s
: 但這個a不是g（所謂的重力加速度）
: a應該是煞車所能提供給車子的減速（也就是負的加速度）
: a怎麼來呢？
: 原PO應該是想，地對車輪為靜摩擦，沒有相互運動，所以煞車力道不能大於
: 輪對地的靜摩擦，F= ma = Nμ= mgμ
: N為正向力
: m（車重）消去， a=μg
: 但是，當煞車的時候，車子前傾，前叉下壓，前輪正向力提高，後輪正向力減少
: 前後輪的正向力不同，所能承受的煞車力道不同，煞車效果不同。
: 然後，相信板上有在騎車的人，都知道煞車力道前7後3的道理
: 前輪分配到的正向力較大，可提供車子較佳的減速
: 私以為這不能簡化為 s= v^2 / 2 μg
: 歡迎指教
設前輪正向力N1 後輪正向力N2
N1 + N2 = mg
前輪最大摩擦力 N1μ 後輪最大摩擦力 N2μ
所以車子所能產生的最大摩擦力 N1μ + N2μ = (N1+N2)μ = mgμ
=> a = gμ
=> s= v^2 / 2 μg
如果你接受最前面理想的假設
那結果依然一樣
如果你不接受那些假設 就根本不需要寫到後面來才說不能簡化
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◆ From: 140.112.231.98
1F：→ Ecclestone:這很理想 可是煞車的時候 重心往前 N2會變小 後輪容易 11/06 18:18
2F：→ Ecclestone:鎖死 所以實際值可能大意點 另外還要考慮以前輪和地面 11/06 18:19
3F：→ justdemon:後輪鎖死實際值怎麼會大一點 @@? 11/06 18:20
4F：→ Ecclestone:接觸點為軸 x-z平面的力柜(簡單說就是會不會翻車) 11/06 18:19
5F：→ kilin006:所以除非整台車是前後同煞車系統才會穩定? 囧 11/06 18:22
6F：推 Ecclestone:本來煞車就要前後同時煞 不是嗎? to j大 我的想法是 11/07 00:03
7F：→ Ecclestone:當重心前移 後輪N2變小 開始鎖死 下意識會稍微鬆煞車 11/07 00:04