首先先列一下對於騎乘有關的數據: ~車身~ 軸距: 1440mm 座高: 785mm 乾重: 183kg 油箱: 16.5 L 大燈: 55/60 H4 ~引擎~ DOHC 缸徑: 67mm 行程: 42.5mm 壓縮比: 12.5 FI : 38mm 機油: 3.2 L (油濾: 3.6L) ~懸吊~ 前叉: 43mm 預載可調 行程130mm 後避震:預載七段可調 行程135mm + 回彈可調 (後輪行程) 皆KYB製品 前煞車:2X tokico 對四+310mm 碟盤 後煞車:1X tokico 單一+240mm 碟盤 前輪:120/70/ZR17 BS BT014F 3.5" 後輪:180/55/ZR17 BS BT014R 5.5" 原廠有些建議事項: 1.前800km 限 7K轉 ；前1.6km 限10K轉 ；之後限14K (紅線14K-16K) 2.機油建議用10W40 並且建議第一次是1000km時再更換 第二次是6000km 再來是每6000km 再換 (有點誇張) 讓我搞不懂的是 原廠建議使用"非" energy conserving 的機油 但我上網查的結果發現 E...C..的機油是以減低引擎內部阻力 來達到省能源的功用 我猜想原廠應該是想這種可能較"稀"的機油較不好??? 我到現在的騎乘: 1.我在300時，更換了shell ultra 4 10w40 +油濾 現在里程700 case 旁的機油視窗看起來有點點咖啡色 對這款油還在嘗試中 2.因為訓車的緣故 目前只有試到7K轉 除了有時會有意外到快9K 大部分的時間都在4K-7K中 前三檔其實速度再慢都拉的起來 有感覺動力要到大約6.5K時會有要湧出來的感覺 然後就...收油了..><|| 各檔的速度(7K時)大概 45 65 85 100 120 140 所以還是可以用六檔巡航..XD 3.這邊應該是大家比較關心的~山路上的騎乘~ 今天中午騎下來 後輪的014兩邊剩約2cm沒碰到 但是還不會中腳踏 看起來腳踏的高度還算不錯 中午順暢的騎乘+有一點點推速度竟然起胎削 (大驚!) 雖然說只有7K可以用 但是只要維持4K以上 出彎補點油門還是可以拉出去 煞車本身算是相當夠用 用後三指拉拉桿顯的十分寫意 要多少有多少 衝進彎中拉煞車做傾角前叉支撐性十足 回彈也不會太快也沒有顯得軟腳 S彎時車子的反應相當好 收油再補+換傾角一氣呵成 而且在有傾角中車子也沒有發生波浪狀的抖動 除了在此時碰到連續的不平路面 車子就真的會抖動(wable??) 在山路中節奏感十足 懸吊的穩定度與動力讓人十分有信心 而且各檔位感覺正好有對應到各種尺寸的彎道 雖然說沒辦法像公升級的車種一檔吃透透 但是不用拉轉的順暢度倒是不錯 4.從吉村的網頁看來 7K的馬力大概是全輸出的一半 而扭力則是4K以上有個平原帶 http://yoshimura-shop.netmove.co.jp/data/power/1A0-156-54_0_pow.gif 目前看到的改裝管大概只有日本吉村有一款EEC 有觸媒的 還有義大利 ARROW 也有 5.目前覺得有點怪怪的是四檔時動力會有一陣一陣的感覺 不知道是不是風吹的? 但是到五檔是反而"比較"沒有這種情況 and 動力的輸出比四檔平順 ??? ps.有想要知道其他方面的表現在問我 等之後可以全輸出or我有下跑道可以更激烈測試後再來po心得 -- SHARK RSR A.Barros 紅 SUZUKI GSR 600 紅 新手上路請多指教 ._.\~/ --

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