文章標題 海運市場浮現恐慌性急單 五大不可控因素湊齊 業者估搶艙潮讓運價再 升一波 Q3運價有望雙位數季增 原文標題： 海運市場浮現恐慌性急單 五大不可控因素湊齊 業者估搶艙潮讓運價再升一波 Q3運價有望雙位數季增 原文連結： https://www.ctee.com.tw/news/20260819700050-439901 發布時間： 2026.08.19 03:00 記者署名： 楊淨淳 原文內容： 第三季除旺季需求穩健，在五大不可控因素加持下：美伊衝突升溫促使業者急單搶出貨、 巴拿馬運河水位下降限航、紅海航道持續受阻、荷姆茲海峽通航受限，以及全球主要港口 壅塞，航運運價持續走揚，海運業者18日指出，鑑於美伊衝突升溫，貨主擔心供應鏈再添 變數，市場已出現部分恐慌性急單，強勁的搶艙需求有望再推升運價走勢 多家船公司表示，地緣政治致繞航、中國沿海颱風旺季干擾港口作業，據LINERLYTICA截 至16日數據，全球高達12％運力卡在港口錨地等待，飆近年新高，塞港最嚴重的北亞（涵 蓋中國）囊括全球54％塞港運力。貨代業者稱，目前上海、寧波等港口船舶等待時間分別 約三～八天、二～四天。 國際運輸業者說，目前貨主最首要的訴求是「確保拿到艙位並順利抵達」，因此出現搶艙 情況，另因「亞洲至北美」的需求與運價遠高於「北美至亞洲」，引發嚴重的空櫃調度問 題，加劇供應鏈緊俏。 據悉國內貨櫃航運界龍頭長榮海運，主要透過直接載回空櫃投入亞洲出口航線的策略調度 ，確保高運價的亞洲出口端櫃源無虞，公司對第三季展望審慎樂觀，加上下半年進入南美 洲傳統水果與魚粉等產品出口旺季，南美航線運費亦已步入升軌，整體海運市場動能依然 強勁。 國際運輸業者估，第三季平均運價有望實現雙位數季增，其中，美東航線短期內每40呎標 準櫃（FEU）運價突破1萬美元的機率也顯著攀升。尤其在供給方面，紅海及荷姆茲海峽危 機雙重影響下，航運船隻被迫繞道，航程原本就已較過去增加約14天，進一步推升繞行巴 拿馬運河的需求。且近期巴拿馬運河水位下降，整體航程比起過去足足多出21天，且船舶 載重量亦被迫下修，在進入下半年傳統消費旺季的同時，有效運能大幅下降，形成強勁的 運價支撐。 台驊總經理顏益財說，近期颱風造成塞港及巴拿馬運河枯水限重、備貨需求，目前看市場 供需偏緊、船期也較亂，艙位還是緊張，到8月底前美東線FAK現貨運價有機會維持在1萬 美元以上（40呎櫃），美西線FAK現貨價約7,250～7,600美元。 貨代業者表示，中國多個主要港口塞港形成的「急性積壓」，可能令接下來二至三周抵達 美西、歐洲的貨櫃輪船期混亂，需關注是否進一步引發系統性連鎖壅塞 心得/評論： 上半年的時候 法人對陽明整年EPS 2.28 長榮大概21-23 不過現在才過一半陽明就已超過2元 長榮第三季就差不多20... 聖嬰現象不但沒有緩解 還更加嚴重 巴拿馬運河 8 月 26 日起： 將調降至 48.0 英呎（14.63 公尺）。 9 月 3 日起： 將進一步調降至 47.5 英呎（14.48 公尺），直到另行通知 科學家預測今年極有可能演變成超級聖嬰現象 巴拿馬運河乾旱會越來越嚴重 去年九月時候 美東線運價連三千都不到 台驊老總說美東線到八月底都會是接近甚至超過一萬美元... 航運從來沒有估值過高的問題 只有一直被看衰 而萬海從71一路看衰到漲到105 然後萬海71時候的一堆股票殺到現在 跌了30%以上 今天大概慮繼續跌 第四季的航運 相較於去年 就是雙位數以上的年增 賺翻了... ※必須填寫滿30正體中文字，心得過短或濫竽充數將以板規 1-2-3 處分 --

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