當中東料源不再可靠，台塑化如何在亂局中搶原油、保獲利？ 遠見 郭逸 2026-05-27 台塑化26日舉辦股東會，談及地緣衝突與原油料源取得的關係。郭逸攝 面對國際油市動盪與石化景氣低迷雙重夾擊，台塑化董事長曹明在26日股東會中直言，這已 是「全球能源市場最嚴重的供應中斷」。為穩定供應與獲利，台塑化不僅轉向美國、非洲尋 找替代油源，也同步啟動低碳與SAF布局，迎戰能源新局。 「只有阿拉才知道！」談起近期國際油價走勢，台塑化董事長曹明在26日的股東會後，引用 供應商的一句玩笑話，道盡當前全球能源市場的混亂局勢。 隨著美伊衝突升溫、荷姆茲海峽一度遭封鎖，全球能源供應鏈再度陷入劇烈震盪，杜拜原油 價格更一度飆破每桶150美元，創下近年罕見高點。 由於荷姆茲海峽承載全球約五分之一的石油與天然氣運輸，中東戰事升高後，市場高度憂心 原油供應中斷，推升國際油價與成品油價差劇烈波動。近期包括布蘭特原油、杜拜原油價格 都大幅攀升，市場甚至擔憂，若戰事持續擴大，恐進一步衝擊全球能源與航運供應鏈。 荷姆茲海峽封鎖衝擊全球，台塑化改向美國、非洲尋找油源 在全球能源市場重新洗牌之際，高度依賴進口原油的台灣石化業，也面臨前所未有的挑戰。 曹明直言，今年2月底美伊戰爭爆發後，荷姆茲海峽封鎖，引發「全球能源市場最嚴重的供 應中斷」，面對如此艱困的大環境因素，公司也啟動多項因應措施。 首先，在原油採購方面，台塑化積極降低對中東原油的依賴，改向巴西、非洲與美國尋找替 代料源。曹明指出，過去中東原油在運輸成本上仍具優勢，以去年初試算，中東原油每桶煉 製成本約較美國原油低1.55美元，卻因為戰事升高，供應風險大增，公司不得不重新調整採 購布局。 不過，替代料源也意味著更長的運輸時間。曹明表示，中東航線約22天即可抵台，但非洲航 線須45天、美國更要50天，不僅面對運輸成本增加，也得承受庫存與供應調度壓力。 中國低價競爭、石化景氣疲弱，台塑化降低開工率 並且，台塑化透過製程與產品組合調整，提升高利潤產品比重，以降低油價劇烈波動帶來的 衝擊。台塑化總經理林克彥指出，美伊戰爭確實導致原料取得困難，今年營收可能無法達成 原先目標；但另一方面，戰事也讓全球煉油供應趨緊，煉油產品利差優於往年，因此公司對 今年獲利目標仍有信心。 曹明也坦言，目前全球石化市場景氣依舊低迷，尤其中國受到美國關稅與貿易限制影響，部 分產品無法輸往美國市場，只能轉向東南亞低價競爭，導致亞洲石化市場壓力進一步升高。 相較之下，日本與韓國近年已開始加速產業重整，韓國石化產能已從約1300萬噸下調至1000 萬噸，日本也透過整併將部分產能，由680萬噸降至480萬噸，希望改善供需失衡問題。 曹明透露，台塑化目前石化總產能約300萬噸，但實際開工量僅100多萬噸，顯示市場需求仍 相當疲弱。 因此，台塑化透過降低開工率、改善能源效率與壓低原料成本等方式，強化營運韌性；此外 ，公司也將優化產銷調度，希望石化基本原料事業今年轉虧為盈。 迎戰碳費元年，台塑化加速布局SAF與低碳轉型 而面對碳費時代來臨，台塑化也加速布局永續航空燃油（SAF）與低碳轉型。曹明表示，今 年地緣政治危機已凸顯能源轉型迫切性，公司將持續推動綠能與減碳。 其中，台塑化加速興建回收廢食用油設備，擴大永續航空燃油產能，目標今年SAF產量達650 0噸，較去年增加超過1000噸。資料顯示，台塑化去年已利用共煉技術，量產5500公噸永續 航空燃油，供國內航空公司使用。 同時，台塑化持續推動節能減碳措施。公司指出，2025年共完成234件改善案，每年可減碳2 6.6萬噸、節水114萬噸，全年碳排放量降至2440萬噸，較基準年減碳23%，甚至超越原先設 定的22%短期目標。 除了能源與石化本業布局，台塑化也積極強化內需市場經營。公司表示，未來將擴大「台塑 石油APP」異業合作，目標會員數突破100萬人，以提升零售市場競爭力。 面對能源供應重組、油價波動與石化景氣低迷，台塑化將持續透過採購分散、製程優化與低 碳轉型三大策略迎戰，就盼全球能源市場劇變的時候，還能穩住獲利，並繳出更好的營運成 績單。 https://www.gvm.com.tw/article/130424 心得 當然是找取代來源 之前有俄油就被自家人搞 去巴西美國非洲買成本就會升高 看如何穩定獲利 --

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