https://niurl.cc/YlYFR7 日本媒體報導，鴻海和日產再談電動車製造合作，鴻海有意要包下日產旗下瀕臨倒閉的追 濱工廠來生產自家電動車。 鴻海電動車計畫再向前跨一步，《日經亞洲》（Nikkei Asia）於6日報導，根據不具名消 息人士報導，日本日產汽車（Nissan）正與鴻海洽談合作生產電動車，以挽救日產位於神 奈川縣瀕臨倒閉的追濱工廠，不過，日經方面表示並非官方消息。 這是繼鴻海旗下的鴻華先進將為三菱汽車代工生產電動車之後，鴻海再度攜手日本汽車大 廠合作，如果談成，日產可將該廠閒置產線交由鴻海使用，據傳生產的車款是Model A。 據日媒《Diamond》去年報導，鴻海在2024年春季曾向瑞穗銀行表達收購日產汽車的意象 ，鴻海董事長劉揚偉2月12日受訪時表示，非併購日產，而是合作，還強調，跟日系車廠 的合作並不只有日產一家，還包括其他廠牌的車廠也正在洽談中，「未來1~2個月內會有 合作案公布。」 日產5月曾宣布，將把在全球組裝工廠數量由目前的17家減為10家，根據其公布的「Re:Ni ssan」復甦計劃，主要保留栃木工廠、九州工廠，以及日產車體九州工廠，將能確保日本 國內需求，日產公布的裁員目標是20000人力，約15％，日本媒體報導，追濱廠與神奈川 縣1家子公司工廠就是被裁減的名單之一。 追濱廠於1961年開始營運，年產能雖然為24萬輛汽車，但由於日產銷售疲弱，產能利用率 一直偏低。截至去年10月底，追濱廠約有3900名員工。由於日產正推動大規模重組計畫， 神奈川縣當局等地方政府都對該廠的未來表達關切。 日產2024財年預計最大虧損 700–7500 億日圓（約 4.9–5.3億美元），為有史以來最高 損失，日產前高層對日本媒體爆料，日產早年推動的「Power 88」擴張策略未能及時檢視 ，導致產能過剩與財務吃緊；加上對 電動車投資不敢下重，形成技術與品牌雙重脆弱。 日產是否與鴻海談過合併並不清楚，但和本田（Honda ）的合併談判破局反映其組織弱勢 ；日本媒體甚至形容「內田社長幾乎聲嘶力竭怒斥員工」。 傳聞鴻海對日產的收購，只是沒有談成，但意味著鴻海有對日產作出一定的評估，以及獲 得日產提供的某些內部資料，使得鴻海可以在併購整家公司之外，選擇類似個別收購的策 略，減少進入汽車製造的障礙，必進鴻海和裕隆汽車比起來，有更大的資本，有合併夏普 的經驗，也獲得更多國際大股東的支持，這次若能談成，鴻海也正是跨入日本汽車製造的 市場了。 當初日產財報不好 鴻海遞出橄欖枝 結果不要 要跟本田強強聯手 結果被本田發現是拖油瓶 就不要了 現在又回頭來找鴻海消化工廠產能了 畢竟追濱工廠一收 就要4000個人失業 舊愛還是最美 大家說對嗎w --

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