原文標題：巴爾的摩大橋遭撞 船隻受困、恐衝擊汽車供應鏈 ※請勿刪減原文標題 原文連結：http://tinyurl.com/mwntrsua ※網址超過一行過長請用縮網址工具 發布時間：2024-03-27 ※請以原文網頁/報紙之發布時間為準 記者署名：郭妍希 ※原文無記載者得留空 原文內容： 美國馬里蘭州最大城巴爾的摩(Baltimore)橫跨帕塔普斯科河(Patapsco River)的交通大橋「Francis Scott Key Bridge」，於美東時間26日凌晨1點30分遭貨櫃輪「Dali號」迎頭撞上橋墩，導致大橋部分坍塌，主要影響的是汽車、煤炭物流運輸。 綜合MarketWatch、Barron`s、The Loadstar等外電報導，Dali號懸掛新加坡國旗，管理公司為新加坡包船公司Synergy Marine Group、註冊所有人為新加坡公司Grace Ocean Pte Ltd。橋遭撞擊後，約有20人和幾輛車掉入河裡。 馬士基(Maersk)透過新聞稿指出，Dali號是該公司承租的船，船上載有馬士基客戶的貨物。 根據丹麥貨櫃航運諮詢公司Vespucci Maritime執行長Lars Jensen計算，巴爾的摩港每年處理110萬口20呎標準貨櫃(TEU)，等於一週有21,000口TEU需要尋找替代通道。巴爾的摩港的貨櫃吞吐量或許並非最大，卻是美東吃水深度最深的港口，達15.2公尺，部分航線的大型船隻只能轉往該區域的幾個特定港口，也就是紐約港、諾福克(Norfolk)及薩凡納港(Savannah)。 Jensen指出，2023年第四季期間，巴爾的摩港處理的貨物量相當於265,000口TEU，遠低於紐約/紐澤西港的200萬口TEU。「或許最關鍵的問題在於，卡車、鐵路基礎設施吸收10%額外貨運量的速度有快。」 數艘船隻如今受困巴爾的摩港。Jensen指出，受困者都不是貨櫃船，無法離港的較大船隻中，包括散裝船「JY River」、「Klara Oldendorff」及「Phatra Naree」，還有載運汽車及卡車的船舶「Carmen」。 Xeneta市場分析師Emily Stausbøll指出，美國東岸其他較大型的港口，像是鄰近的紐約/紐澤西港及維吉尼亞港，都能在巴爾的摩港關閉時接手處理額外貨櫃船，因此對航運費率的影響應該不多。不過，港口處理量能確實有限，一旦面臨額外壓力，供應鏈相當容易受到衝擊。 根據美國運輸統計局(Bureau of Transportation Statistics；BTS)資料，巴爾的摩港的貨物處理量在全美排第20名，處理的貨物包括20呎櫃、煤炭、鋼鐵及天然氣。 巴爾的摩是美國進口汽車、輕型卡車、農用與建築機械、糖及石膏的主要港口。Breakwave散裝乾貨海運主動型ETF經營夥伴John Kartsonas表示，新車或消費性商品受到的配送影響尤其嚴重。 使用巴爾的摩港(Port of Baltimore)的煤炭礦商Consol Energy 26日聞訊一度重挫10%，終場則下跌6.77%、收80.50美元。馬士基在哥本哈根掛牌的股票盤中一度大跌8%，終場跌幅收斂至2.64%；年初迄今跌幅已將近30%。 2021年在附近打造重要配送中心的居家修繕用品零售業龍頭Home Depot同步下跌0.93%、收379.93美元。 心得/評論： DALI號是韓國現代重工製造，船齡九年，丹麥航運巨頭馬士基向新加坡公司承租，寬48公尺，長300公尺 出廠沒多久，2016/7/11就在安特衛普一位擦撞碼頭，這次發生重大撞斷大橋事件，預估全球買家會轉向其他造船公司購船 現代重工的股價應該會下跌，但巴爾的摩與東亞關係不大，對東亞物價影響小 ※必需填寫滿30正體中文字，無意義者板規處分 -- 網路上發現的分析blog https://tinyurl.com/45w7k523 歡迎轉載連結https://tinyurl.com/45w7k523 好分析還得有人分享連結出去 --

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