作者Kingjames66 (Lebron)
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標題[新聞] 北美貨櫃運價又漲 40呎櫃最少要加價1,000
時間Tue Jan 16 07:02:32 2024
原文標題：北美貨櫃運價又漲 40呎櫃最少要加價1,000美元
原文連結：
https://money.udn.com/money/story/10871/7712209?from=ednappsharing
發布時間：2024/01/16 02:12
記者署名：經濟日報 記者黃淑惠／台北報導
原文內容：
美英聯手突襲葉門青年運動武裝組織，導致紅海緊張局勢升溫，雙方已經開打。馬士基表
示，以現在的局勢分析，重新開放紅海貿易航線可能需要數月時間。
農曆年前夕，亞洲-北美的貨櫃輪艙位搶翻天，繼上周北美線周運價大漲逾四成後，昨（1
5）日再度飆升，40呎櫃最少要加價1,000美元，概算美西報價再大漲25%、美東上揚20%。
物流業者說，若貨主不願意加價，就別想搶到艙位出貨，運價在短期間內飆到疫情期間的
高價，而且「沒有想暫停一下的意思」，現貨價雖然談不上一日三市，但也差不多了。
業者表示，隨著農曆年到來，元月底艙位相當滿，有些航次已經擠不上去，因此，本周起
亞洲-美西運價再漲1,000美元，
亞洲-美西每40呎櫃5,000美元、遠東-美東運價也加1,000
美元，運價飆上7,000美元。
很多客戶最近不斷向物流業者反映，景氣並未比較好，貨量增加也不多，為什麼運價要漲
兩、三倍？國內的物流業者分析，主要是受到紅海不能走、船舶大繞道影響，隨著航程增
加30天，每個月必須投入的船舶就要增加，許多航線的船開始被抽調去運價高的航線服務
，市場自然出現排擠效應。
紅海危機加上巴拿馬運河缺水，兩大運河一起出現問題，讓原本新船要加入供過於求的市
場結構直接改變，並不是全球經濟變好需求增加，而是供給一瞬間減少太多導致供需失衡
。
物流業者舉例，現在全球海運市場搶艙情況，就大眾要搭乘的巴士（公車）大誤點，旅客
只好一直等下一班車來，但許多車子被調去支援其他線路，旅客愈積愈多，原本好幾班量
體的旅客要搭同一班車，自然會搶上車，甚至上不了車。
美英聯手突襲葉門青年運動武裝組織，導致紅海緊張局勢升溫，雙方已經開打。
馬士基表
示，以現在的局勢分析，重新開放紅海貿易航線可能需要數月時間。
心得/評論：
歐洲線繞行好望角的運力減損，所帶來的漲價效益，已經開始擴及美國線了，隨胡賽組織
跟英美衝突持續升溫，短期間高運價應該無解了。
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1F：推 x221x221 : 通膨？ 01/16 07:04
2F：推 WeiFour : 開盤一根 01/16 07:05
3F：推 uller : 睡醒領錢 01/16 07:05
4F：→ simo520 : 過年前再來收籌碼 01/16 07:07
5F：→ simo520 : 現在船上人太多了 01/16 07:07
6F：推 sport30168 : 來一根啊 01/16 07:14
7F：→ evolydoulc : 船上有人嗎 01/16 07:17
8F：推 pipi2 : 馬二哥只會放話，搞不好下禮拜又要重啟紅海了 01/16 07:24
9F：推 dosiris : coming soon 01/16 07:25
10F：推 A816 : 急了 01/16 07:35
11F：→ ichitakajoe : 笑死 胡塞笑你不敢 01/16 07:35
12F：推 boykid : 船人太多漲不動了啦 01/16 07:40
13F：推 pocoyo : 請問多加的錢是陽/長收，還是台驊收?謝謝 01/16 07:43
14F：→ OhMyHair : 台股長榮有在賺而已... 01/16 07:46
15F：→ west0110 : 先漲再說阿 01/16 07:56
16F：→ onepiece7 : 股價不漲都沒屁用 01/16 08:00
17F：推 Leo4891 : 沒用阿 國外的船噴翻 台灣的船只漲一點點 01/16 08:01
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22F：→ wen17 : 預測會填息怎麼還建議人停損 笑死 01/16 08:26
23F：推 AN94 : 熟悉的劇本 海外航運一直漲 台灣聞風不動 01/16 08:27
24F：推 tamsky : 好奇從以前到現在都提到加價 到底加了多少 01/16 08:36
25F：→ sirins : 只有漲西方線，亞洲續躺 01/16 08:45
26F：推 ravelson : 可以繞麥哲倫啊 01/16 08:46
27F：推 ledmstony : 長榮200啦 停損個屁 01/16 09:05
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36F：推 falex : 所有前陣子那個新聞是真的收籌碼用的嗎？ 01/16 14:06
37F：→ falex : 快去應徵長榮才對…40個月不是開玩笑 01/16 14:07