作者Killhugh ()
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標題Re: [新聞] 台船布局離岸風電版圖新里程碑 大型駁船
時間Mon Jul 15 22:55:41 2019
※ 引述《cjol (勤樸)》之銘言：
: 1.原文連結：
: https://news.cnyes.com/news/id/4357911
: 2.原文內容：
: 台船布局離岸風電版圖新里程碑 大型駁船首航
: 台船 (2208-TW) 今 (15) 日於基隆廠五號碼頭舉行大型駁船「台船 15 號」首航典禮，
: 台船表示，營運第一天即自基隆載運 15 個大型建造船段至台船高雄廠區，未來也將配合
: 離岸風電施工廠商，執行在港口和風場間的運輸和施工作業。
: 台船藉由「台船 15 號」首航，展現大型駁船的營運能力，未來目標是充實風電施工船隊
: 、落實船隊本土化，並建構全方位的海事工程能量。
: 台船強調，「台船 15 號」駁船符合國際航行規範，是自行設計、投資、建造並營運，首
: 航典禮也象徵業務版圖已從傳統造船業，延伸到海事工程專業。
: 針對海事工程，台船說明，未來將可提供鋼構製造、海事工程規劃及施工、海事工程船舶
: 和海上防蝕工程等服務。
: 「台船 15 號」全船一次同時可裝載基礎腳尺寸為 30 公尺 x30 公尺的桁架式水下基礎
: 3 座，每座重 1200 噸、高度約 80 公尺，載重總重可達約 4000 噸。
: 此外，配合離岸風電海事工程，「台船 15 號」可載運整套 600 萬瓩離岸變電站設備，
: 包括 3500 噸水下桁架基礎、3400 噸變電站本體和 300 噸的鋼樁四支。
: 3.心得/評論：
: 離岸風電概念股
: 台船已經已從傳統造船業，延伸到海事工程專業!?
: 2208要加碼?
借問一下台船現在的技術如何? 以及先前幫以下連結的公司造船是否有賺錢?
http://www.gpo-heavylift.com/news/
本月不小心看到國家地理新節目有介紹該船的能力 (是高點到了嗎?)
1. 該船的載重很誇張 可以達兩個海上鑽油平台
2. 可像潛艇一樣 艙內注水 下沉一部分再把目標物頂起來
3. 水下螺旋槳的方向可調變 旋轉方向不變 推進的方向改變 可倒車
4. 載重區相當平整
5. 強大的柴油引擎 全部置於船首 發電驅動船尾電動機 換言之還是油電的XD
怎麼看都很適合載風機的基礎部件
但是這艘算是代工 還是台船自有技術呢? 如果是後者真想...
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※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Stock/M.1563202546.A.39D.html
1F：→ oplk : 可倒俥是有多難?俥鐘上astern是標配好ㄇ 07/15 23:02
2F：推 bwin : 他3應該是指cpp可變螺距舷槳 07/15 23:10
3F：→ hantulee : 艙內注水,一般的漁船在左右平衡就是艙內注水… 07/15 23:20
4F：噓 pf775 : 至少屌打韓國啊 07/15 23:30
5F：推 rtwodtwo : 台船造過最有名的半潛船 藍馬林魚號 07/15 23:34
6F：→ EvilCerberus: 會到藍水區域的船通常會選FPP，CPP容易故障，而且中 07/15 23:35
7F：→ EvilCerberus: 間舵效不好。 07/15 23:35
8F：→ EvilCerberus: CPP配交流電主機在軍警用船比較常見，台船的CPP技術 07/15 23:38
9F：→ EvilCerberus: 是逆向工程荷蘭船，目前還有在台灣海巡服役的謀星艦 07/15 23:39
11F：推 mirota : 台船技術不差..不過成本下不來接單很吃虧 07/15 23:42
12F：推 rtwodtwo : 全世界的造船廠都在硬撐中 幾乎都靠本國政府 07/15 23:47
13F：→ EvilCerberus: 造船技術很久沒革命性改變了，台船特種船技術比起原 07/15 23:50
14F：→ EvilCerberus: 廠技術移轉還是有差距，例如津輕海峽快速輪和麗娜輪 07/15 23:50
15F：→ EvilCerberus: 台灣有另外仿了一條海峽號，結果剛性太高。 07/15 23:52
16F：推 bwin : 把臺船當成傳產業的系統廠就好，買東西回來拼的不過 07/15 23:55
17F：→ bwin : 整合起來確實有贏韓國過(綠公司那幾艘) 07/15 23:55
18F：→ EvilCerberus: 有在綠巨人工作的朋友剛好在那十艘***重工的船上做 07/16 00:03
19F：→ EvilCerberus: 過幾張合約，三年船定檢完沒多久就四處壞，聽說決策 07/16 00:04
20F：→ EvilCerberus: 層有把那家韓國船廠打入黑名單了。 07/16 00:04
21F：推 TOMMY75410 : 台船技術絕對不高，成本降不下來就是結論 07/16 02:12
22F：→ TOMMY75410 : 目前與大陸一線船廠已經沒有技術優勢 07/16 02:12
23F：推 wulaw5566 : 全世界造船都是慘業，連最大、技術領先的現代重工 07/16 02:14
24F：→ wulaw5566 : 都虧損好幾年了，台船完全靠政府輸血，別送錢。 07/16 02:14
25F：推 cppwu : 海峽號和麗娜輪不是都澳洲 Incat 原廠的？？ 07/16 11:33
26F：推 gk1329 : 成本降不下來跟鋼價有關吧 中韓補貼 台灣怎麼打 07/16 13:16
27F：→ gk1329 : 台灣下游廠商常抗議鋼價過高不是沒原因 07/16 13:17
28F：→ pointer : 有可能進軍LNG船嗎?這市場也很大. 07/16 19:14
29F：推 vivaskin : 其實台船在商船上某些關鍵設計是不錯的，不然以前也 07/16 20:41
30F：→ vivaskin : 不會接到商船單。主要是這幾年，中國在小型貨櫃船 07/16 20:42
31F：→ vivaskin : 的成本真的低到不可思議，畢竟工資、人力資源跟產業 07/16 20:42
32F：→ vivaskin : 鏈還是較台灣完整許多。商船光主機發電機等關鍵設 07/16 20:42
33F：→ vivaskin : 備，光運費保險就要設備總價的3趴。在成本有天生劣 07/16 20:42
34F：→ vivaskin : 勢，加上人力資源不足下，造船效率要提升較難。LNG 07/16 20:42
35F：→ vivaskin : 的確是非常有潛力的船型，但今年來幾乎所有訂單都是 07/16 20:42
36F：→ vivaskin : 韓國拿走。這種船型，沒有實績是很難進場的。加上 07/16 20:42
37F：→ vivaskin : 目前國艦國造案，船型多但同型船數量少，其實在造 07/16 20:42
38F：→ vivaskin : 船上是很難提升效率的。加上潛艦、風電，這三大領 07/16 20:42
39F：→ vivaskin : 域可是差距非常大的啊，相信世上沒有一個像台船這 07/16 20:42
40F：→ vivaskin : 種中小規模船廠，卻需跨足這三個領域的。 07/16 20:42
42F：噓 pf775 : 印尼可以 中華民國也行 07/16 23:08