### 4/7 - 4/11 Niseko SnowBoard連滑五天菜雞小心得 心得需要一個結論，那就是沒事真的不要連滑五天 尤其是新手期，沒練起來真的滑到懷疑人生 但是現在稍微練起來直接中毒，回來只好靠逛板打字解毒。 文末附上大略消費，想跳過新手滾地板流水帳歡迎直達 疫情前滑過一次，本來日本封國後一周要飛，所以是遲到三年的雪季。 自學雪齡2天，可以慢速直版下車，學到heel飄，toe飄不太起來。 出發前三個月剛好開始重訓，一週三天 ## 第一天 Annupuri 雨天 帶著復健滑的心情上場，但穿裝備卡住，站起來卡住，兩次纜車跌倒 出發前列了練習清單想把雙向都飄一飄開始練C，結果忘了先練toe飄就開始練C， 偶而成功，其他時間摔到一個咪咪冒冒，平白浪費一堆體力。 而且下了整天的雨外加山上起霧加摔爆後大起霧的雪鏡， 最後整天大多都在最簡單的且最短的綠線。 還有幾次高的綠線，但滾到懷疑自己是不是不應該來滑雪。 ## 第二天 Hirafu 早上天氣晴，下午下雪 [img]https://i.imgur.com/OfyvW7b.jpg[/img] 看見露頭的羊蹄山，下午又在半山腰遇見自己在日本的第一場雪，運氣爆棚 這天請了教練，成為可以成功滑到五天的轉捩點 早上先改善了Toe飄卡卡的問題 然後學會了雙向的C，尤其是改善了Heel to Toe的恐懼感 但是下午體力大幅衰減，又不小心在雪地上錯誤的調整雪鏡， 所以下午基本是個廢人，看不到又動不了，等找回狀態的時候就快下課了 原本上午跟教練討論(x)嘴砲(o)的下課目標黑線一個彎直接失敗 有想請教練的請評估一下體力量 還好報名時就決定下午把課分給各一個比較會滑的朋友上，我偷聽順便休息 ## 第三天 Hirafu 但是主要都在Hanazono某條較平緩的紅線滾，畢竟他都最後一天了 經過前一天的降雪，部分聯絡道的路通通變成冰面 SB菜雞摔到懷疑自己昨天是不是沒在上課 這天開始可以感覺到雪有點消退，但是還不明顯 換上了休息一日同行友人的板，不知道是硬度比租來的軟得多還是進步了， 可以穩定的做出C，但是連接不順，只要一點坡度就開始甩手甩腳 這天的小插曲是早上要從Hirafu移動到Hanazono的時候， 往山下的線應該是一條紅一條黑，然後朋友帶著我直接往黑線走。 基於C還不會穩定，考慮到落葉飄到底大概因為體力和肌肉問題半天就廢了， 於是乎我就躺下了，開啟了人生的第一次背滑。 ## 第四天 Hirafu 這天不知道是山頂天候不佳或是平日工作人員不夠，纜車只開到半山腰 整天大概都在第二個纜車右轉下坡的紅線玩 最後有去左轉往溫度計速度比較慢的紅線感受身體的動作 可以慢慢的從紅線滑下，稍微直板也不會直接噴掉了 [img]https://i.imgur.com/Rt5oA93.jpg[/img] 最後滑到關門才發現本來知道的綠線下山路線沒開，走回纜車被載下去 有點後悔沒有穿過線滑下去的，少滑一段(x) ## 第五天 Annupuri 山頂大風所以山麓線要20分鐘，中間的纜車也都沒開 纜車站可視的紅線也露出了一大片的草地，雪量明顯比第一天少了不少 所以主要都坐另一個纜車滑綠線紅線和小小的樹林 紅線算是這幾天最陡的一段，依然頻繁的甩手甩腳，但是偶爾會出現不帶煞車的正常轉彎 至於另外那條第一天覺得很難的綠線，練了這麼多天終於可以順滑，可以拿起攝影機， 最後關門前趕纜車直板衝刺了兩次。於是我就來版上解毒了 (x) ================================================= 最後提一下行程間的花費，感覺這個比較有實用價值(?) 這次是四個人出發，坐到新千歲租車，然後兩個人住一間小木屋 (應該是可以裝更多人，但是同行旅人想住寬一點) 租車的部份大概只有春雪可以這樣做， 再早一點雪駕應該很恐怖，路上還看過被壓暴的貨櫃車。 [img]https://i.imgur.com/AV4plw9.png[/img] 這次到二世谷前其他友人還有一些事要處理，晚上才開上二世谷的山路 所以順便解鎖了夜駕、雨駕、霧駕日本跑山的成就... 那晚整車都在幫忙看路，根本就是四個駕駛 早餐簡單處理，中午雪場餐廳解決 晚餐只有第一天交通日吃外食，其他晚餐超市買一買自己煮 機票 12000 (台) 租車保險油錢 68000/4 (羊) 晚餐 37000/4 (羊) 雪票5天 19000 (羊) 住 73000/2 (羊) 加上一些早餐飲料點心溫泉 然後不要手賤買奇怪的東西或是季末剛好撿個7折雪具的話 一個人大約台幣3萬~3萬5 供參 --

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