完整圖文版 http://blog.leezhenyu.com/2016/03/blog-post_27.html ******* 在新加坡，大眾運輸是非常重要的。 因為擁有汽車的人還是少數，巴士跟捷運變得非常重要。 其中，巴士因為深入的區域更廣而意義非凡。 對居民的生活機能影響甚鉅，很多人都是地鐵搭配巴士使用。 （特別是最近地鐵常故障，巴士更顯得重要） 最近政府重新招標了新的巴士營運商， 由Tower Transit與Go Ahead Singapore接手。 這是繼SBS還有SMRT之後的第三家與第四家公司。 待SBS與SMRT合約到期之後，這兩家負責主要東西部路線。 有趣的是新的兩家公司都來自英國，營運倫敦的巴士已有多年經驗。 最近開始的巴士嘉年華會，就展示了新加坡巴士的歷史。 還有這兩家新的巴士車廂，開放民眾近距離參觀。 這是六零年代的Nissan RX102K3型巴士。 綠色的鐵皮車廂非常復古。 內裝 可惜，大概是受限於場地。（我參加的這檔期在Vivo City） 所以就只有展出這一台老巴士。 其他的，就只能看現場的模型了。 另一個讓我看的津津有味的，是收票的設備。 這在以前沒有電子化收費的時代，扮演重要的角色。 這款目前應該還看得到，但是機型略有差異。 如果你沒有EZ-link或是NETS FlashPay。司機就會要你投幣買票。 從旁邊的小孔印出紙票。 或是這一種，由司機收錢後出票。 以前的紙車票 還有特殊的優待票。 優待票限本人使用，所以都有照片。 早期的電子化票證，磁卡車票。 現在使用的非接觸式電子化票證EZ-Link。 幾期幾個新加坡巴士發展的重要歷程： 2001 巴士營運商的整併，成為SBS與SMRT兩大服務商。 2002 結合地鐵站的現代大型轉運站出現。同時捷運配合巴士的轉乘優待系統問世。 2006 開始有無障礙的巴士，方便輪椅上下。 2007 公車到站時間倒數的提示板出現。 2009 使用CEPAS標準的收費系統，於是FlashPay之類的卡片也能用。 2010 開始採用按距離收費的機制，捷運也改採這模式。 2011 新型的巴士站，方便雙層巴士停靠。 2013 更新收費系統的終端機，有更大的螢幕顯示完整的收費訊息。 重頭戲來了，預計採用的新型巴士。 MAN的Lion's City雙層巴士系統，目前香港九龍巴士就是用這種。 屬於德系的車輛，在歐洲公共汽車算是常見。 駕駛座 可折疊式的座位，增加空間的使用彈性。 最重要的，有USB可以充電。 為了讓大家上車後往裡面走，USB插座會往車後面裝。 後方兩門的設計不錯，提高繁忙時段的上下車效率。 這個報站系統也頗讓我欣賞，我一直覺得新加坡巴士目前的車內報站系統不理想。 （是根本沒有，乘客只能問司機或自己看地圖） 非常清楚的顯示目前到站與即將到站。 另一款車體是Alexander Dennis的Enviro500型。 Alexander Dennis總部位於蘇格蘭，2004才成立。 但是旗下車型在歐洲、美洲與亞洲都被使用。 看這駕駛座椅的內裝，有沒有很熟悉？ 香港城巴也是用Enviro500 個人覺得同樣是提供USB，Enviro500的插座還加上蓋子，會提高維護成本。 損壞率絕對很高，應該拿掉比較好。 另一個引起我注意的，是車窗擊破裝置。 過去主要用擊破鎚敲窗戶四角，但Enviro500用按鈕擊破。 只要拉起插銷，按鈕即可破窗。 參加活動，現場好禮相送。 禮物包裡面裝了很多營運商與車商的紀念品。 我自己則是買了一個用下車鈴按鈕做成的鎖匙圈。 按下去就有巴士停車的實際鈴聲，非常有趣。 適合講電話時按一下，騙人家在巴士上，製造在場證明。 或者下車按不到鈴，自己拿出來按。 ******* 目前大家熟悉的紅色為主新加坡巴士，未來將改成綠色。 這是經過民眾票選決定的。（據說些微票數差距） 我期待今年下半年之後的新加坡巴士。 -- http://blog.leezhenyu.com Technology, Study, Food, Travel --

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