這要查資料 樹林人到哪裡工作讀書 就我知道 到外地讀高中 不外乎北市 板橋 雙和 土城 新莊 更遠的三重 那大概只有到雙和 土城的用得到萬大線 到新莊或三重唸高中 很少會搭萬大線到迴龍 板橋 北市 搭火車可能比較好 到107年 台鐵捷運化應該做的比現在好多了 工作的話 不外乎北市 板橋 雙和 土城 新莊 三重 甚至更遠蘆洲 五股 我這講可能被批 勞工來說 到更地方的不多 就算有也是騎機車 到新莊三重工作的 大多數是勞工 騎機車意願遠大於搭捷運 除非油價到一公升6 70以上 到北市 板橋的 還是搭火車方便 或是搭小巴甚至騎機車到亞東醫院搭藍線比較快 當然也可能搭萬大線到終點站轉乘 會不會比起在亞東醫院搭藍線快 就難說 大概是到土城中永和上班的白領階級 比較可能用到捷運 總之 科技園區-土城-中和-中正紀念堂 使用居民 樹林 土城 雙和 南萬華 這段 應該有一定的效果 科技園區-ㄈ字型迴轉到迴龍 使用居民 樹林 一小部份新莊 這段 我是真的很看衰.... ※ 引述《kigohcy (風櫃店庄小孩念小學)》之銘言： : ※ [本文轉錄自 MRT 看板] : 作者: el1901 (CR381 嘖嘖嘖) 看板: MRT : 標題: [新聞] 北捷3期路網 萬大樹林線先動工 : 時間: Thu Jan 8 08:45:43 2009 : 北捷3期 萬大樹林線先動工 : 2009-01-08 / 自由時報 / 第B05X版 / 台北都會生活 / 洪敏隆 : -------------------------------------------------------------------------------- : 　　〔記者洪敏隆／台北報導〕台北市捷運局規劃台北捷運第三期路網多條路線，在交通 : 　　 : 　　規劃10年 設22車站 : 　　 : 　　萬大樹林線規劃已超過10年，路線由捷運中正紀念堂站起，自地下沿台北市南海路、 : 和平西路、西藏路、萬大路、富民街，穿越新店溪河床下，沿永和市保生路、中和市中山 : 路、連城路至金城路，於中和高中一帶出土轉為高架，沿土城市金城路，並跨越城林橋， : 再沿樹林市中華路、八德街、大安路、中正路至新莊線迴龍站。 : 　　 : 　　萬大線採中運量系統，路線總長22.1公里，全線設22座車站，另外還有1座機廠。 : 　　 : ----------------------------------------------------------------------------- : 萬大線 明年可望動工 : 2009-01-08 / 聯合報 / 第18版 / 北市綜合新聞 / 陳志豪／台北報導 : 與信義東延段。 : 　　萬大線是萬華區居民期盼已久的運輸系統，路線規畫將從中正紀念堂站往南接西藏路 : 轉萬大路，延伸到土城、樹林，長度約22.1公里，採中運量系統。 : 　　信義線東延段則延續信義線象山站，以高運量地下化沿信義路6段向東延伸，共設2座 : 地下車站，總長約1.54公里。 : -------------------------------------------------------------------------- : 論動工順序 信義線東延段還可能比較先 : 因為機電系統部分當初就有包含東延段部分列為後續擴充部分 : 包含增購兩列電聯車 再來是土建設計 : 但是萬大線卻是連預算都還沒通過 : 就要先喊今年可以細部設計 明年開工 : 這個效率會比環狀線還要快? : 明年(99年)捷運局可以把環狀線與台中綠線發包動工就很厲害了 : 另外自由時報提到三鶯線、安坑線、社子線等則列為三期路網第二階段 : 也是把環狀線環北段給忽略掉 論重要性也應該要排在這幾條之前 : 不然的話可以先把士林站到劍南站這段跟南北線合併推動 --

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